مرسدس AMG این بار با یک اقدام جسورانه به سراغ کوپه لوکس CLE رفته و با کار گذاشتن موتور V8، یکی از افراطی‌ترین خودروهای تاریخ خود را خلق کرده است. این مدل ویژه که CLE 646 نام دارد، عملاً یک پروژه مهندسی مخفی بوده که حالا به شکل محدود عرضه می‌شود. قلب تپنده این خودرو، موتور ۴ لیتری ۸ سیلندر توربوی M177 است که قدرت خیره‌کننده ۶۳۷ اسب‌بخار را تولید می‌کند.
برای تمرکز بیشتر روی عملکرد، مهندسان AMG سیستم چهارچرخ محرک را حذف کرده و این خودرو را به دیفرانسیل عقب مجهز کرده‌اند. همچنین با استفاده از بدنه کربنی، شیشه‌های پلی‌کربناتی و حذف صندلی‌های عقب، موفق شده‌اند حدود ۱۷۰ کیلوگرم از وزن آن بکاهند. نتیجه این تغییرات، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در تنها ۳.۹ ثانیه است.
طراحی این خودرو هم کاملاً تهاجمی و مسابقه‌ای شده. عرض شاسی ۶۰ میلی‌متر افزایش یافته، از سپرهای واید‌بادی و یک اسپویلر بزرگ عقب بهره می‌برد و سیستم تعلیق تنظیم‌پذیر آن توسط شرکت KW توسعه داده شده است. در داخل کابین نیز همه چیز در خدمت رانندگی قرار گرفته و صندلی‌های سطل‌دار سبک‌وزن جایگزین صندلی‌های معمولی شده‌اند.
این خودروی خاص، دومین محصول از برنامه «Mythos» مرسدس محسوب می‌شود و تنها ۳۰ دستگاه از آن تولید خواهد شد. قیمت آن قطعاً از مرز صدها هزار یورو عبور می‌کند و خرید آن تنها برای معدودی از علاقه‌مندان ثروتمند ممکن خواهد بود.
به نقل از ماشین بازخبر ساخت مرسدس-ام‌جی CLE 646 را باید فراتر از یک مدل محدود و خاص دید. این خودرو در واقع یک بیانیه مهم از سوی AMG است؛ بیانیه‌ای که می‌گوید موتورهای پرطنین و قدرتمند V8 هنوز در قلب فلسفه وجودی این برند جای دارند. در دورانی که اکثر سازندگان به سمت موتورهای کوچک‌تر و هیبریدی روی آورده‌اند، AMG با این حرکت جسورانه ثابت کرده که هنوز هم برای خواستِ واقعی رانندگان و هیجان محض، ارزش قائل است.
این مدل، یادآور روزهای اولیه و پروژه‌های «هات‌راد» AMG است؛ زمانی که مهندسان به صورت دستی و خاص، موتورهای بزرگ‌تر را در شاسی‌های کوچک‌تر کار می‌گذاشتند. CLE ۶۴۶ دقیقاً ادامه همان روحیه است: یک پروژه مهندسی‌محور که پشت درهای بسته متولد شده. نکته جالب دیگر، حذف سیستم چهارچرخ محرک است. این نشان می‌دهد AMG برای این مدل مسیر کاملاً متفاوتی از نسخه‌های عمومی‌تر در پیش گرفته و هدفش ساخت یک ماشین مسابقه‌ای قانون‌شکن برای جاده بوده، نه یک GT راحت و همه‌کاره.
با این حال، سوال بزرگ اینجاست: آیا این حرکت، نویدبخش بازگشت موتور V8 به خط تولید اصلی مدل‌هایی مثل C-Class و E-Class خواهد بود؟ احتمالاً نه به این زودی‌ها و نه در این مقیاس. CLE 646 بیشتر یک اثر هنری و نمادین است تا یک پیش‌درآمد برای تغییر استراتژی کلی. اما وجود آن یک پیام واضح به بازار و رقبا می‌فرستد: AMG می‌تواند و گاهی خواهد که موتورهای بزرگ و هیجانی بسازد، حتی اگر مشتریان آن فقط یک عده خاص و محدود باشند. این خودرو در نهایت، مشت محکمی است بر میز در پاسخ به کسانی که فکر می‌کردند عصر موتورهای احتراقی بزرگ به کلی به پایان رسیده است.