ولوو ظاهر مدل‌های نسل بعدی خود را با یک نمونه مفهومی که برای صدمین سالگرد شرکت در سال ۲۰۲۷ معرفی می‌شود، پیش‌نمایش خواهد داد. توماس اینگنلات، رئیس طراحی این شرکت سوئدی، وعده داده که مدل‌های آینده کنترل‌های فیزیکی بیشتری خواهند داشت. اینگنلات که پس از مدیریت پولستار به ولوو بازگشته، زبان طراحی اصلاح‌شده‌ای را معرفی خواهد کرد که قرار است ۱۳ مدل جدید تا پایان ۲۰۳۰ را در بر بگیرد.
در طول ارائه به‌روزرسانی استراتژی جهانی ولوو، اینگنلات تأیید کرد که اولین نشانه طراحی جدیدش یک نمونه مفهومی در سال ۲۰۲۷ خواهد بود. اگرچه او از جزئیات خودداری کرد، اما اشاره کرد که طراحی بر تاریخچه و میراث ولوو بنا خواهد شد: «برندهایی که میراث دارند، تاریخچه قدرتمندی دارند. پایه شناخته شدن یک ولوو در نگاه اول، علامت آهنی، خط موربی که از آن حمایت می‌کند و جلوپنجره‌ای است که خودروها و لوگوی ما را مدت طولانی قاب گرفته است.»
او همچنین درباره بازنگری تجربه کاربری داخل کابین صحبت کرد. اینگنلات که در پولستار از طرفداران پروپاقرص کابین‌های مینیمال با دکمه‌های کم بود، اعتراف کرد که خودروسازان باید «به مشتریانمان گوش دهیم و بپذیریم که روش تعامل در خودروهای امروز، صادقانه بگویم، مورد پسند نیست. تأکید بیش از حد بر صفحات نمایش، چیزی است که مشتریان و روزنامه‌نگاران به شدت از آن انتقاد می‌کنند و ما باید به هارمونی و تعادل بهتری بین تعامل دیجیتال و فیزیکی برسیم.»
با اشاره به دوربین لایکا، اینگنلات تأکید کرد که ولوو «صف‌هایی از دکمه» معرفی نخواهد کرد، بلکه «در آغوش کشیدن آنچه یک تعامل فیزیکی می‌تواند به طور مثبت برای مشتری انجام دهد» در نظر است. او گفت: «ما از صفحه لمسی دور نمی‌شویم؛ فقط باید از صفحه برای کاری که در آن خوب است استفاده کنیم. دگم من این است: هر عملکردی که همیشه روی صفحه نمایش داده می‌شود، نباید روی صفحه باشد. صفحه برای انعطاف‌پذیری است و نشان دادن چیزهایی است که همیشه نیازی به نمایش آن‌ها ندارید.» او همچنین اشاره کرد که مدل‌های مخصوص بازار چین ممکن است صفحات نمایش بیشتری داشته باشند، زیرا تعامل دیجیتالی در چین محبوب‌تر است.
به نقل از ماشین باز خبر بازگشت دکمه‌های فیزیکی به خودروهای ولوو، نشان‌دهنده تغییر مهمی در مسیر طراحی خودروسازی جهان است. در سال‌های اخیر، برندها در رقابتی برای حذف دکمه‌ها و متمرکز کردن تمامی کنترل‌ها در صفحات نمایش لمسی شرکت کردند؛ رقابتی که ولوو خود نیز در آن پیشگام بود. حالا اقرار توماس اینگنلات — کسی که زمانی در پولستار از طرفداران سرسخت کابین‌های لمسی بود — نشان می‌دهد که صنعت سرانجام صدای مشتریان را شنیده است.
این تغییر رویکرد، یک عقب‌نشینی استراتژیک نیست، بلکه اصلاحی هوشمندانه است. اینگنلات با ارجاع به دوربین لایکا روشن می‌کند که هدف، بازگشت به پنل‌های قدیمی پر از دکمه نیست؛ بلکه ایجاد تعادلی طبیعی بین کنترل‌های دیجیتال و فیزیکی است. عبارت کلیدی او — «هر عملکردی که همیشه روی صفحه نمایش داده می‌شود، نباید روی صفحه باشد» — اصولی کاربردی است که می‌تواند به استانداردی جدید برای صنعت تبدیل شود.
تمرکز مجدد بر میراث برند نیز حرکتی هوشمندانه است. در عصر خودروهای الکتریکی که طراحی بسیاری از آن‌ها شبیه به هم شده، هویت تاریخی ولوو — علامت آهنی، خط مورب و جلوپنجره — به مزیت رقابتی واقعی تبدیل می‌شود. نمونه مفهومی سال ۲۰۲۷ که با صدمین سالگرد شرکت همزمان است، فرصتی تاریخی برای بازتعریف این هویت فراهم می‌کند.
رویکرد منطقه‌ای ولوو نیز قابل تأمل است: ارائه مدل‌های چینی با صفحات نمایش بیشتر، نشان‌دهنده درک واقع‌بینانه از ترجیحات بازارهای مختلف است، اما این دوگانگی می‌تواند حفظ یکپارچگی هویت برند را چالش‌برانگیز کند. اگر این نمونه مفهومی استقبال خوبی دریافت کند، به احتمال زیاد شاهد پیروی سایر برندها از این مسیر و پایان عصر «صفحه‌نمایش‌گرایی» افراطی در کابین خودروها خواهیم بود.