شرکت سوئدی ولوو در بزرگترین و جسورانه‌ترین برنامه توسعه محصول در ۹۹ سال تاریخ خود، تا پایان ۲۰۳۰ سیزده خودروی جدید روانه بازار خواهد کرد. قرار است این مدل‌ها ترکیبی از خودروهای برقی و هیبریدی باشند و به ولوو اجازه دهند محصولاتش را برای بازارهای غربی و چین به‌صورت منطقه‌ای توسعه دهد. هفت مدل برای بازارهای غربی روی بسترهای SPA2 و SPA3 و پلتفرم محاسباتی HuginCore عرضه می‌شوند، در حالی که شش مدل دیگر با همکاری جیلی و برای مشتریان چینی ساخته می‌شوند.
بخش جالب ماجرا، بازگشت ولوو به ریشه‌های سنتی‌تر خود است؛ برند سوئدی برای اروپا تا ۲۰۳۰ به یک خط تولید کاملاً برقی اشاره کرده و گفته قرار است مدل‌های کم‌ارتفاع و پرمتر نیز معرفی شوند. این یعنی سدان و استیشن‌ها کنار شاسی‌بلندها در خط تولید جای می‌گیرند. الکساندر پتروفسکی، مدیر فناوری ولوو، تاکید کرده که چون سرعت برقی‌شدن در کشورهای مختلف یکسان نیست، یک مدل می‌تواند همزمان نسخه‌های BEV، PHEV و HEV داشته باشد.
ولوو برنامه دارد سهم خود در بازار خودروهای کاملاً برقی را دو برابر کند، اما به سراغ نسل سوم سیستم هیبریدی نیز می‌رود تا مشتریانی که هنوز به برقی کامل تمایلی ندارند را نگه دارد. اخیراً XC90 و XC60 هیبریدی به باتری‌های بزرگ‌تری مجهز شده‌اند که تا ۱۲۴ مایل برد در حالت الکتریکی ارائه می‌دهند. توماس اینگنلات دوباره هدایت طراحی را برعهده گرفته و هاکان ساموئلسون، مدیرعامل ولوو، معتقد است نمایشگاه‌های شرکت در ۲۰۳۰ کاملاً متفاوت خواهند بود. استفاده از بسترهای موجود، سرمایه‌گذاری کمتری نیاز دارد و می‌تواند سود عملیاتی را از ۸ درصد عبور دهد؛ ضمن اینکه برند سوئدی روی قیمت‌گذاری شفاف و تحویل سریع خودروها نیز حساب کرده است.
به نقل از ماشین بازاین برنامه بیش از یک فهرست محصول جدید است؛ واکنش استراتژیک ولوو به جهانی است که در آن تعرفه‌ها، محدودیت‌های فناوری و سلیقه‌ها به‌سرعت از هم جدا می‌شوند. تقسیم بازارهای غربی و چین، ریسک وابستگی به یک استراتژی واحد را کاهش می‌دهد و به برند اجازه می‌دهد برای اروپا روی برقی‌شدن کامل و برای چین روی اکوسیستم جیلی سرمایه‌گذاری کند. این انتخابی منطقی است؛ چین صرفه‌جویی در مقیاس و یکپارچگی نرم‌افزاری را می‌طلبد، در حالی که اروپا و آمریکا همچنان به تنوع نیروی محرکه و سنت ایجاد حاشیه امن نیاز دارند.
بازگشت سدان و استیشن به تغییر سلیقه مشتریان و تمایل برای حفظ هویت برند اشاره دارد. ولوو در سگمنت ماشین‌های کم‌ارتفاع تاریخچه‌ای قوی دارد و می‌تواند آن را با بسترهای SPA2 و SPA3 و پردازشگر HuginCore به یک مزیت رقابتی تبدیل کند. اما موفقیت به تنوع مدل‌ها وابسته نیست؛ قیمت شفاف، تحویل سریع، نرم‌افزار پایدار و تجربه مالکیت برجسته خواهند داشت. اگر این بخش‌ها هم‌اهنگ اجرا شوند، می‌توانند حاشیه سود را تقویت کنند.
پیش‌بینی این است که تا ۲۰۳۰ سهم ولوو در بازار خودروهای برقی به دلیل عرضه گسترده مدل‌ها در میانگین بلندمدت افزایش یابد، اما رقابت چینی و فشار قیمت شدید خواهد بود. ترکیب BEV، PHEV و HEV احتمالاً فروش کوتاه‌مدت را پایدار می‌کند و به برند زمان می‌دهد تا شبکه شارژ و اکوسیستم برقی خود را تقویت کند. در نهایت، موفقیت این طرح به کیفیت اجرا، کنترل هزینه‌ها و توانایی ولوو برای متمایز کردن محصولاتش در بازارهای مختلف بستگی دارد.