فولکس‌واگن سرانجام پرده از نسخه GTI تمام‌جدید آی‌دی ۳ برداشت؛ اولین خودروی عقب‌محور تاریخ که نشان افسانه‌ای GTI را به دوش می‌کشد. این هاچ‌بک برقی اسپرت جایگزین نسخه GTX قبلی شده و قرار است از نظر شتاب، دینامیک و حتی صدا، در یک سطح با برادر بنزینی‌اش یعنی گلف GTI بدرخشد. به لطف ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۲ پوند‌فوت گشتاور که تماماً به محور عقب ارسال می‌شود، آی‌دی ۳ GTI قدرتمندترین و شتاب‌گیرترین خودروی این سوب‌رند تا به امروز است؛ شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در تنها ۵.۶ ثانیه، یعنی کمی سریع‌تر از گلف GTI فعلی.
این مدل پس از آی‌دی پولو GTI که در ماه‌های آینده عرضه می‌شود، دومین خودروی برقی دارای نشان GTI است و اکنون به عنوان پرچمدار رنج فیس‌لیفت‌شده آی‌دی ۳ جایگزین GTX شده است. فولکس‌واگن ادعا می‌کند این یک «مدل عملکردی واقعی» است که به میراث هشت نسل گلف GTI وفادار می‌ماند. یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌ها حالت رانندگی GTI است که با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود؛ این حالت که «سس مخفی» آی‌دی ۳ GTI نام گرفته، موتور عقب را به حداکثر توان می‌رساند، فرمان را تیزتر و تعلیق را سفت‌تر می‌کند. علاوه بر این، لانچ کنترل، نورپردازی قرمز کابین و صدای سنتزشده موتور احتراقی (شبیه هیوندای آیونیک ۵ N) را فعال می‌کند.
از نظر ظاهری، GTI جدید با نشان‌گذاری برجسته و نوار قرمزِ روی صورت که قدمتی پنجاه‌ساله از گلف GTI نسل اول دارد، به پیشینیانش ادای دینی کرده است. سپرهای تهاجمی‌تر، چراغ‌های LED روز در جلو و برای نخستین بار همرنگ بودن سقف، درب صندوق، اسپویلر و ستون C با بدنه، تصویری کشیده‌تر و ورزشی‌تر به آن می‌بخشند. رینگ‌های آلیاژی هشت‌پره با نام «وورترزی» نیز ارادتی است به دریاچه اتریشی که میزبان جشنواره پرطنیندار GTI بود. در کابین، صندوری‌های اسپرت با پارچه Superclark الهام‌گرفته از تارتان کلاسیک GTI و داشبورد دیجیتال با حالت رتروی الگوبرداری‌شده از عقربه‌های گلف نسل اول، حس و حال یک هاچ‌بک اسپرت کلاسیک اما مدرن را کامل می‌کنند.
آی‌دی ۳ GTI از بزرگ‌ترین باتری این خانواده با ظرفیت مفید ۷۹ کیلووات‌ساعت بهره می‌برد که برد پیش‌بینی‌شده‌ای تا ۳۷۶ مایل و توان شارژ تا ۱۸۳ کیلووات ارائه می‌دهد. تحویل خودرو به مشتریان از سه‌ماهه نخست سال آینده آغاز می‌شود. فولکس‌واگن هنوز قیمت نهایی را اعلام نکرده، اما با توجه به تشابه فنی با کوپرا بورن VZ که از ۴۵٬۹۹۵ پوند آغاز می‌شود، انتظار می‌رود قیمت GTI نیز در همان محدوده قرار گیرد.
به نقل از ماشین باز : تصمیم فولکس‌واگن برای خداحافظی با سوب‌رند GTX و بازگرداندن نشان GTI به صحنه، فراتر از یک تغییر اسم ساده است؛ این حرکت نشان‌دهنده درک عمیق‌تر برند از ارزش احساسی و میراث نام‌های تثبیت‌شده است. مشتریان خودروهای برقی هنوز با نوعی دوری‌گزینی احساسی نسبت به محصولات فاقد تاریخچه روبه‌رو هستند و فولکس‌واگن دریافت که نشان GTI با پنجاه سال سابقه، می‌تواند پلی میان گذشته بنزینی و آینده الکتریکی بسازد.
از منظر فنی، عقب‌محور بودن GTI جدید یک تغییر پارادایم محسوب می‌شود؛ تمام نسل‌های پیشین GTI جلو‌محور بودند و اکنون موتور الکتریکی عقب، توزیع وزن و تجربه رانندگی کاملاً متفاوتی را رقم می‌زند. حالت GTI با دکمه فیزیکی، صدای سنتزشده و لانچ کنترل نشان می‌دهد فولکس‌واگن می‌خواهد خودروی برقی را برای علاقه‌مندان به رانندگی هیجان‌انگیز ترغیب کند؛ دقیقاً همان استراتژی که هیوندای با آیونیک ۵ N پیش گرفته و به موفقیت رسیده است.
با این حال، چالش‌ها هم کم نیستند. قیمت حدود ۴۶ هزار پوند در بازه‌ای به شدت رقابتی قرار دارد و رقبای چینی و کره‌ای با تجهیزات بیشتر در حال نفوذ هستند. موفقیت آی‌دی ۳ GTI تا حد زیادی به کیفیت تنظیمات تعلیق و حس فرمان بستگی دارد؛ مشخصات روی کاغذ جذاب‌اند، اما اینکه آیا می‌تواند همان لذت‌بخشی گلف GTI را منتقل کند، باید در عمل دیده شود. پایداری توان در شارژهای سریع و رفتار باتری در رانندگی ورزشی مداوم نیز از مسائلی است که برند باید به شفافیت بیشتری به آن بپردازد.