مک‌لرن در جریان یک بازنگری اساسی در خط تولید خود، تصمیم گرفته تا دو مدل از سه مدل اصلی کنونی‌اش یعنی هنرورا (Artura) و GTS را در دو سال آینده بازنشسته کند. این تصمیم هم‌زمان با اعلام برنامه گسترش ۵۰۰ میلیون پوندی این برند بریتانیایی در همین هفته صورت گرفته و طبق گزارش اتوکار، تولید این مدل‌ها تا پایان سال ۲۰۲۸ به طور کامل متوقف خواهد شد. این تغییرات، زمینه‌سازی برای ورود به عصر جدید محصولات مک‌لرن از جمله یک سوپراسپرت جدید و نخستین شاسی بلند این شرکت است.
به گزارش Mashinbaz، GT اسپرت با موتور وسط مک‌لرن (GTS) نخستین مدلی خواهد بود که از صحنه خارج می‌شود و تولید آن احتمالاً در سال ۲۰۲۷ رو به پایان می‌رود. این مدل با شاسی فیبر کربن و موتور V8 دو سرنشین، در سال ۲۰۱۹ به عنوان گزینه‌ای جادارتر و لوکس‌تر از سوپراسپرت‌های این شرکت و رقیبی برای استون مارتین DB12 و فراری آمالفی معرفی شد. هنرورای هیبریدی V6 نیز یک سال پس از توقف GTS، یعنی در ۲۰۲۸ و شش سال پس از عرضه‌اش، راهی بازنشستگی می‌شود؛ مدلی که با وجود شروعی پر فراز و نشیب به دلیل تاخیرهای توسعه‌ای و بحران جهانی نیمه‌رسانه‌ها، امروزه یکی از توانمندترین و تحسین‌شده‌ترین خودروهای کلاس خودش و یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های مک‌لرن به شمار می‌رود.
مک‌لرن هنوز جانشین مستقیمی برای این مدل‌ها معرفی نکرده، اما تمرکزش را روی توسعه دو موتور هیبریدی اختصاصی برای سوپراسپرت‌های نسل جدید گذاشته است. به گفته مایکل استراون، مدیر ارشد عملیات شرکت، توسعه موتورهای درون‌خانه‌ای به مک‌لرن این آزادی را می‌دهد که در آینده «به V6 و V8 محدود نباشد». در همین حال، گزارش‌ها از یک سوپراسپرت جدید با موتور هیبریدی V6 توین‌توربو و گشتاور ۸۰۰ پوند‌پایی با قیمت حدود ۲۳۰ هزار پوند تا سال ۲۰۲۸ حکایت دارند، هرچند مک‌لرن وجود چنین مدلی را رسماً تایید نکرده است. در سوی دیگر، ۷۵۰اس با وجود اینکه هنوز قابل سفارش است، در ماه‌های پایانی عمر خود به سر می‌برد و مدل محدود ۷۸۸اچ‌اس به عنوان هدیه خداحافظی این مدل معرفی شده است.
به نقل از ماشین باز این خبر نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک عمیق در مک‌لرن است. برند بریتانیایی سال‌هاست که با چالش‌های مالی و نوسانات مدیریتی دست‌وپنجه نرم می‌کند و حالا با تزریق ۵۰۰ میلیون پوند سرمایه، به دنبال بازآفرینی خود از پایه است. حذف هنرورا و GTS تا پایان ۲۰۲۸ نشان می‌دهد که مک‌لرن می‌خواهد به جای نگه‌داشتن مدل‌های میانه‌حجم با سودآوری پایین، روی محصولات اختصاصی‌تر و گران‌قیمت‌تر متمرکز شود. این بازنشستگی جمعی، پایان یک دوره را در تاریخ این شرکت رقم می‌زند.
نکته کلیدی در این میان، توسعه موتورهای اختصاصی درون‌خانه‌ای است. مک‌لرن تا به حال بیشتر به موتورهای V6 و V8 وابسته بود، اما اکنون اعلام آزادی از این محدودیت می‌تواند به معنای بازگشت به موتورهای V10 یا استفاده از معماری‌های کاملاً جدید و الکتریفی‌شده باشد. گزارش‌ها از یک سوپراسپرت جدید با موتور هیبریدی V6 توین‌توربو و گشتاور ۸۰۰ پوند‌پایی تا سال ۲۰۲۸ نیز با این رویکرد هم‌خوانی دارد. در کنار این، ورود به بازار شاسی‌های بلند با پلتفرم موتورجلو گامی هوشمندانه برای رقابت با پورشه، بنتلی و فراری است و حتی می‌تواند پایه یک GT چهارنفره به سبک بنتلی کنتیننتال شود. مدل ۷۵۰اس نیز با معرفی نسخه محدود ۷۸۸اچ‌اس به وضوح در پایان مسیر خود قرار دارد و این نشان‌دهنده عزم جدی برند برای پاکسازی کامل صف محصولات قدیمی است. در مجموع می‌توان گفت مک‌لرن در حال گذر از یک برند صرفاً سوپراسپرتی به یک خودروساز لوکس چندگانه است و اگر این اجرا درست پیش برود، در سال‌های پایانی این دهده شاهد یکی از هیجان‌انگیزترین نسل‌های تاریخ این شرکت خواهیم بود.