شرکت LEVC (لندن الکتریک وسیله نقلیه کمپانی) قصد دارد نسل جدید مشهورترین تاکسی جهان، «بلک کب» یا تاکسی سیاه لندن را در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ معرفی کند؛ اما خبر جنجالی اینجاست که این مدل احتمالاً در بریتانیا تولید نخواهد شد. مدل فعلی TX که نزدیک به یک دهه از عمرش می‌گذرد، به دلیل «محدودیت‌های قانونی» جدید در زمینه استحکام صندلی‌ها، لنگرگاه‌های صندلی و تکیه‌گاه‌های سر از خط تولید خارج می‌شود.
این شرکت که در سال گذشته ۷۲۵ دستگاه از مدل TX را فروخت، تولید امسال را تنها به «مونتاژ نهایی» محدود کرده است. LEVC متعلق به غول خودروسازی چینی «جیلی» است و تا به حال مدل‌های TX و TX4 را در کارخانه آنستای نزدیک کاونتری تولید می‌کرده است. با این حال، برخلاف ادعاهای رسمی درباره انتقال تولید مدل جدید به این کارخانه، اسناد مالی شرکت نشان می‌دهد که آینده آنستا در هاله‌ای از ابهام است و احتمال می‌رود تولید مدل جدید به پایگاه تولیدی جیلی در ییوو چین منتقل شود.
از نظر فنی، جزئیات دقیقی از تاکسی جدید منتشر نشده، اما به دلیل نیاز به رعایت مقررات آلایندگی لندن و کاربردی بودن برای رانندگان حومه شهر، احتمالاً از همان موتور ۱.۵ لیتری فعلی به عنوان افزایش‌دهنده برد (Range Extender) استفاده خواهد کرد. طراحی مدل جدید نیز طبق اسکیس‌های منتشر شده، چراغ‌های جلوی گردتر اما بدنه‌ای مربع‌تر و فشرده‌تر خواهد داشت.
این احتمال جابجایی تولید با توجه به اهمیت فرهنگی تاکسی سیاه لندن، قدمی جسورانه محسوب می‌شود؛ اما واقعیت‌های اقتصادی چیز دیگری می‌گویند. LEVC در سال ۲۰۲۵ متحمل زیان ۵۴.۹ میلیون پوندی شد و با چالش‌هایی نظیر تورم بالا، کاهش تعداد رانندگان دارای مجوز تاکسی در لندن و لغو کمک‌هزینه دولتی مواجه است. جابجایی خط تولید به چین می‌تواند هزینه‌های بالای نیروی کار و انرژی در بریتانیا را به شدت کاهش دهد و آینده شرکت را تضمین کند.
به نقل از ماشین بازخبر احتمالی انتقال تولید تاکسی سیاه لندن به چین، فراتر از یک جابجایی ساده خط تولید، نشان‌دهنده تغییرات عمیق در صنعت خودروسازی جهانی و اقتصاد بریتانیاست. تاکسی سیاه لندن نه تنها یک وسیله نقلیه، بلکه یک نماد فرهنگی و گردشگری برای این شهر است. با این حال، تصمیم LEVC (متعلق به جیلی) کاملاً منطقی به نظر می‌رسد. زیان ۵۴.۹ میلیون پوندی در سال ۲۰۲۵، پایان یارانه‌های دولتی و افزایش هزینه‌های انرژی و نیروی کار در بریتانیا، فشارهای عظیمی بر این شرکت وارد کرده‌اند. انتقال تولید به کارخانه‌های مدرن جیلی در چین می‌تواند ضمن حفظ کیفیت، هزینه‌ها را به شکلی چشمگیر کاهش دهد و بقای برند را تضمین کند.
از سوی دیگر، ابهامات موجود در مورد کارخانه آنستای کاونتری نشان می‌دهد که بریتانیا در حال از دست دادن یکی از نمادهای صنعتی خود است. با این حال، اشاره LEVC به استفاده احتمالی از این کارخانه برای تولید مدل‌های دیگر گروه جیلی، نشان می‌دهد که این شرکت قصد رها کردن کامل بریتانیا را ندارد. از نظر تکنولوژیکی، حفظ سیستم افزایش‌دهنده برد (Range Extender) نشان‌دهنده تعهد شرکت به جایی است که تاکسی‌ها باید عملکرد کنند: ترافیک سنگین شهری با شارژرهای نادر. این استراتژی، نسل جدید را در دسترس و آشنا نگه می‌دارد.
به نظر می‌رسد نسل جدید تاکسی سیاه در تلاش است تا اصالت بریتانیایی خود را با کارایی و قیمت‌گذاری رقابتی محصول چینی ترکیب کند. این خبر همچنین زنگ خطر جدی برای سیاست‌گذاران بریتانیاست: اگر یارانه‌ها و هزینه‌ها به همین شکل باقی بمانند، ممکن است شاهد مهاجرت بسیاری دیگر از تولیدات نمادین به سمت شرق باشیم. آینده تاکسی سیاه حالا بیشتر از همیشه به تصمیمات مالی در پکن و لندن گره خورده است و تنها زمان نشان خواهد داد که آیا این نماد بریتانیایی می‌تواند در دل چین جان بگیرد یا خیر.