نیسان پس از ۱۲ سال، نام «پیکسو» (Pixo) را احیا کرده و آن را به یک خودروی الکتریکی شهری مجهز کرده است که بر پایه رنو توئینگو (Renault Twingo) ساخته می‌شود. این خودرو که اوایل سال آینده در بریتانیا به فروش خواهد رسید، حدود ۱۸ هزار پوند قیمت دارد (پیش از کسر سوبسید کمک‌هزینه خودروی الکتریکی) و در خط محصولات الکتریکی نیسان، در جایگاهی پایین‌تر از میکرای (Micra) مبتنی بر رنو ۵ قرار می‌گیرد.
از نظر طراحی، پیکسو به شدت از توئینگو الهام گرفته و در کنار آن در کارخانه‌ای در اسلوونی تولید خواهد شد؛ اما با تغییرات ظریف و جذاب، شخصیت نیسانی خود را پیدا کرده است. چراغ‌های گرد توئینگو جای خود را به طراحی جدیدی داده‌اند که ظاهراً از پیکسل‌ها الهام گرفته شده‌اند. سپر و کاپوت اختصاصی، چراغ‌های عقب جدید و رینگ‌های با طرح پیکسلی، ظاهری متفاوت به این خودروی شهری بخشیده‌اند. همچنین رنگ‌های اختصاصی مانند بنفش و آبی نیز به لیست رنگ‌های پیکسو اضافه شده‌اند که در مدل‌های خواهر آن وجود ندارند.
در کابین، داستان کمی متفاوت است؛ فرمان، داشبورد و سیستم سرگرمی مستقیماً از توئینگو وام گرفته شده‌اند. اما برخلاف داسیا اسپرینگ (Dacia Spring)، صندلی‌های عقب مستقل و لغزنده رنو در پیکسو حفظ شده‌اند تا فضای لازم برای سرنشینان عقب و بار هماهنگ شود. از نظر فنی، پیکسو از باتری ۲۷.۵ کیلووات‌ساعتی توئینگو بهره می‌برد که حداکثر برد ۱۶۱ مایلی را تضمین می‌کند؛ اما سرعت شارژ آن ۵۰ کیلووات است (در برابر ۸۰ کیلووات توئینگو). موتور الکتریکی روی محور جلو ۸۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۹ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند که شتاب ۰ تا ۶۲ مایل بر ساعت را در ۱۲.۱ ثانیه محقق می‌سازد.
پیکسو در یک بازار به شدت در حال رشد و پررقابت وارد می‌شود؛ بازاری که در آینده نزدیک شاهد ورود فولکس‌واگن ID 1، سیتروئن ۲CV و نسل جدید فیات پاندا نیز خواهد بود. موفقیت پیکسو در این بازار پرجنجال، به توانایی نیسان در ارائه محصولی متمایز و البته قیمت رقابتی آن بستگی خواهد داشت.
به نقل از ماشین باز
احیای نام پیکسو پس از ۱۲ سال، نشان‌دهنده استراتژی هوشمندانه نیسان برای ورود به بخش پررونق خودروهای الکتریکی شهری و مقرون‌به‌صرفه است. نیسان با تکیه بر پلتفرم و زیرساخت‌های رنو توئینگو، می‌تواند هزینه‌های تحقیق و توسعه را به حداقل برساند و محصولی با قیمت رقابتی در زمان مناسب به بازار عرضه کند. این رویکرد «اشتراک‌گذاری پلتفرم» در صنعت خودرو به یک استراتژی شناخته‌شده تبدیل شده است و به نیسان اجازه می‌دهد تا منابع خود را روی طراحی و تجربه برند متمرکز کند.
با این حال، تصمیم نیسان برای کاهش سرعت شارژ از ۸۰ به ۵۰ کیلووات، در عین کاهش هزینه‌ها، می‌تواند یک چاشنی تلخ برای مشتریان باشد؛ به ویژه آنکه سرعت شارژ به یکی از فاکتورهای مهم در انتخاب خودروهای الکتریکی تبدیل شده است. با وجود این، برد ۱۶۱ مایلی و قیمت زیر ۲۰ هزار پوند، پیکسو را به گزینه‌ای جذاب برای رانندگان شهری تبدیل می‌کند که به دنبال خودرویی الکتریکی، سبک و باطراوت هستند.
رقابت در این کلاس به سرعت در حال تشدید است. فولکس‌واگن ID 1، سیتروئن ۲CV و فیات پاندای جدید همگی هدف مشابهی دارند: ارائه یک خودروی الکتریکی شهری با قیمت مناسب. پیکسو برای متمایز شدن در این میان، روی طراحی پیکسلی منحصر‌به‌فرد و رنگ‌های اختصاصی حساب کرده است. اما در نهایت، موفقیت این خودرو به توانایی نیسان در برقراری ارتباط موثر با مصرف‌کنندگان و ارائه ارزش پیشنهادی واضح و روشن بستگی دارد. همچنین باید دید که آیا نیسان می‌تواند این محصول را به بازارهای دیگر نیز گسترش دهد یا خیر.