نیسان پس از ۱۲ سال نام «پیکسو» (Pixo) را دوباره زنده کرد تا پرده از روی یک خودروی شهری برقی بردارد که بر پایه رنو توینگو (Renault Twingo) توسعه یافته است. این خودرو قرار است اوایل سال آینده در بازار بریتانیا به فروش برسد و قیمت آن از حدود ۱۸ هزار پوند آغاز می‌شود (این رقم پیش از کسر تخفیف کمک‌بودجه خودروی الکتریکی اعمال شده است). بدین ترتیب، پیکسو در سبد محصولات الکتریکی نیسان دقیقاً زیر مدل میکرا (Micra) قرار می‌گیرد؛ میکرایی که خود بر پایه رنو ۵ ساخته شده است.
اگرچه پیکسو به‌شدت از توینگو وام می‌گیرد و قرار است در همان کارخانه اسلوونی و کنار این مدل تولید شود، نیسان با تغییرات ظریف اما چشمگیری هویت ژاپنی خود را به آن تزریق کرده است. چراغ‌های گرد توینگو جای خود را به چراغ‌هایی با طراحی پیکسلی داده‌اند و سپر، کاپوت و چراغ‌های عقب نیز کاملاً اختصاصی طراحی شده‌اند. نیسان رنگ‌های بنفش و آبی اختصاصی را هم برای این مدل در نظر گرفته تا برادر دوقلوی فرانسوی خود متمایزتر به نظر برسد. در کابین اما داستان فرق می‌کند؛ فرمان، داشبورد، کلیدها و سیستم سرگرمی مستقیماً از توینگو وام گرفته شده و صندلی‌های عقب با قابلیت لغزش مستقل همچنان در این مدل حفظ شده‌اند.
از نظر فنی، پیکسو همان باتری ۲۷٫۵ کیلووات‌ساعتی توینگو را به کار می‌گیرد که حداکثر برد ۱۶۱ مایلی (حدود ۲۵۹ کیلومتر) را تضمین می‌کند؛ البته سرعت شارژ آن به جای ۸۰ کیلووات، به ۵۰ کیلووات کاهش یافته است. یک موتور الکتریکی روی محور جلو، ۸۰ اسب بخار توان و ۱۲۹ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند که شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت را در ۱۲٫۱ ثانیه رقم می‌زند. این خودرو در ماه‌های پیش رو با رقبای سرسختی نظیر فولکس‌واگن ID 1، سیتروئن 2CV و فیات پاندا جدید مواجه خواهد شد.
به نقل از ماشین باز
بازگشت نیسان پیکسو نشان‌دهنده یک استراتژی روشن و در عین حال عمل‌گرایانه در داخل گروه اتحاد رنو-نیسان است؛ استفاده حداکثری از پلتفرم‌های مشترک برای حضور سریع و کم‌هزینه در بخش پرشتاب خودروهای شهری الکتریکی. این رویکرد که پیش‌تر در مدل‌هایی مثل نیسان میکرا (بر پایه رنو ۵) و جوک (بر پایه داستیا) هم دیده شد، به نیسان اجازه می‌دهد بدون صرف هزینه‌های سنگین توسعه پلتفرم، سهم بازار EVهای کوچک اروپا را حفظ کند. اما مهم‌ترین هدف نیسان از پیکسو، رقابت در بازار زیر ۲۰ هزار پوندی است؛ بازاری که با کاهش یارانه‌های دولتی خرید خودروی الکتریکی در بریتانیا و اروپا، به شدت حساس و رقابتی شده است. قیمت حدود ۱۸ هزار پوندی پیکسو آن را در موقعیتی نزدیک به داسیا اسپرینگ و کمی پایین‌تر از خود توینگو قرار می‌دهد؛ در شرایطی که برندهای چینی با مدل‌های ارزان‌قیمت خود فشار قابل‌توجهی بر این بخش وارد کرده‌اند، برندهای سنتی چاره‌ای جز استفاده از هر فرصت ممکن برای پایین نگه‌داشتن قیمت‌ها ندارند. با این حال، کاهش سرعت شارژ از ۸۰ به ۵۰ کیلووات نشان می‌دهد نیسان برای رسیدن به این قیمت، دست به تعدیل‌های هزینه‌ای زده است؛ تصمیمی که شاید خریداران حرفه‌ای را ناامید کند، اما برای کاربر شهری روزمره چندان محسوس نخواهد بود. در نهایت، موفقیت پیکسو به این بستگی دارد که نیسان بتواند این «برادر ژاپنی توینگو» را در ذهن مشتری به اندازه کافی جذاب و متمایز جا بیندازد. با ورود مدل‌هایی مثل فولکس‌واگن ID 1 و فیات پاندا جدید، رقابت در این کلاس در سال‌های پیش رو بسیار داغ‌تر خواهد شد و فقط برندهایی می‌توانند دوام بیاورند که ترکیب مناسبی از قیمت، جلوه بصری و برند را ارائه می‌دهند.