رنو، برند فرانسوی، نسخه مفهومی و برقی از مدل کلاسیک 8 Gordini را معرفی کرده است؛ یک کوپه دونفره چشم‌نواز که نشان‌دهنده زبان طراحی آینده این شرکت است. این خودرو که بازطراحی مدل 8 سدان محبوب است که برای اولین بار در سال ۱۹۶۲ عرضه شد، اولین محصولی است که از استودیوی طراحی رنو پس از به عهده گرفتن سمت طراحی توسط الکساندر مالوال بیرون آمده است. این کانسپت همچنین ادای احترامی است به گوردینی، شرکت تیونینگ که با مدل‌های تیون‌شده رنو در مسابقات اتومبیل‌رانی و رالی موفقیت‌های زیادی کسب کرد و در نهایت به بخشی از رنواسپورت تبدیل شد.
اگرچه این خودروی مفهومی حاوی نشانه‌هایی از ویژگی‌های طراحی است که می‌تواند در مدل‌های آینده استفاده شود، رنو تأکید دارد که این خودرو صرفاً یک مدل یکتا برای موزه جدید شرکت در فلین فرانسه خواهد بود؛ جایی که مدل 8 اصلی تولید می‌شد. رومن گاوین، مدیر کانسپت‌های رنو می‌گوید: «8 اصلی یک خودروی بسیار متواضع بود، نوعی قهرمان طبقه کارگر. ما می‌خواستیم این صداقت را در این کانسپت حفظ کنیم. این یک ماشین دو متری با ۱۰۰۰ اسب بخار نیست؛ بلکه همچنان صمیمی است و لبخند بر لب شما می‌آورد.»
نسخه اصلی 8 یک سدان چهارنفره با موتور عقب بود، اما کانسپت جدید یک کوپه دونفره با طول ۴۱۲۰ میلی‌متر است؛ کمی بیشتر از کلیو. این خودرو روی چرخ‌های ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب می‌نشیند و رنو ادعا می‌کند نیروی محرکه آن از یک موتور الکتریکی ۲۷۰ اسب بخاری تأمین می‌شود. از نظر طراحی، چراغ‌های گرد متمایز نسخه اصلی حفظ شده و چراغ‌های مه‌شکن پایینی نیز به میراث رالی گوردینی اشاره دارند. رنگ‌آمیزی سنتی آبی و سفید گوردینی همراه با خطوط مسابقه‌ای و چراغ‌های عقب ناپدید شونده از دیگر ویژگی‌های این کانسپت هستند.
گاوین در خصوص آینده این مدل صراحتاً گفت: «خیر. امروز این فقط یک خودروی مفهومی است و ما آینده‌ای برای آن نمی‌بینیم. هدف بیشتر جشن گرفتن گوردینی بود.» اما با لبخندی افزود: «من چند نفر را می‌شناسم که می‌توانید به آن‌ها ایمیل بزنید.»
به نقل از ماشین بازمعرفی کانسپت 8 Gordini برقی توسط رنو فراتر از یک ادای احترام ساده به تاریخ این برند است؛ این حرکت نشان‌دهنده استراتژی رنو برای استفاده از میراث تاریخی خود در شکل‌دهی به آینده برقی این شرکت است. گوردینی که در دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ نماد عملکرد رنو در مسابقات بود، نامی است که هنوز در میان علاقه‌مندان خودروهای کلاسیک و ورزشی احترام زیادی برخوردار می‌کند و رنو با این حرکت قصد دارد این سرمایه تاریخی را به نسل جدیدی از مخاطبان معرفی کند.
این کانسپت نشان می‌دهد که رنو به دنبال ایجاد تمایز در بازار فزاینده رقابتی خودروهای برقی است. در حالی که بسیاری از تولیدکنندگان بر روی شتاب و برد تمرکز می‌کنند، رنو بر روی «سرگرمی» و چابکی تمرکز دارد؛ رویکردی که با روحیه اصلی گوردینی هماهنگ است. موتور ۲۷۰ اسب بخاری این خودرو شاید در برابر رقبای توانمند کم به نظر برسد، اما فلسفه طراحی آن بر اساس دسترسی‌پذیری و رانندگی لذت‌بخش است، نه رکوردشکنی در نوربرگ‌رینگ.
نکته مهم دیگر، تکنولوژی چراغ‌های عقب «ناپدید شونده» است که رنو قصد دارد آن را به تولید برساند. این نوع نوآوری‌ها نشان‌دهنده جهت‌گیری طراحی آینده رنو است؛ جایی که ظرافت و سادگی بر نمایشگرهای برجسته ترجیح داده می‌شود. با این حال، رنو صراحتاً اعلام کرده که تولید مدل 8 جدیدی در دستور کار نیست، هرچند که واکنش عمومی می‌تواند این تصمیم را تغییر دهد. در بازار خودروی امروز، جایی که تمایل به خودروهای کلاسیک برقی در حال افزایش است (مانند فیات 500 برقی و مینی الکتریکی)، رنو ممکن است در نهایت فرصت تجاری این مدل را تشخیص دهد. تا آن زمان، این کانسپت به عنوان پنجره‌ای به سوی آینده طراحی رنو و جشنی برای میراث گوردینی باقی خواهد ماند.