به گزارش اتوکار، داسیا آماده است تا مفهوم میکروکار جسور «هیپستر» (Hipster) خود را از سال ۲۰۲۷ در چین خط تولید ببرد. این ماشین شهری الکتریکی و چهارنفره که رقیب مستقیم فیات چندپلاپلا (Multiplina) خواهد بود، با هدف قیمت پایه زیر ۱۰ هزار پوند (حدود ۹۵۰۰ پوند در بریتانیا) توسعه می‌یابد. هیپستر که نخستین بار در سال ۲۰۲۵ به عنوان چشم‌اندازی از آینده ماشین‌های شهری زیر اسپرینگ جدید معرفی شد، بر اساس استانداردهای چهارچرخه L7e طراحی شده است؛ همان دسته‌بندی که سایلنس S04 و فیات چندپلاپلا نیز در آن قرار می‌گیرند.
پروژه هیپستر مسیر پرفراز و نشیبی را طی کرده است. دنیس لوووت، مدیرعامل پیشین داسیا، ابتدا این ماشین را جانشین طبیعی اسپرینگ با قیمت هدف ۱۱۲۰۰ پوند و تاریخ عرضه اواخر ۲۰۲۶ می‌دید. اما لوکا ده میو، رئیس وقت گروه رنو، در اواخر ۲۰۲۴ تصمیم گرفت نسل جدید اسپرینگ بر پایه رنو توینگوی احیا شده و در اسلوونی تولید شود. پس از رفتن لوووت و رسیدن فابریس کامبولیو به ریاست داسیا، این پروژه تغییر مسیر داد؛ او خواستار بررسی نسخه دونفره L6 در کنار نسخه چهارنفره L7e و همچنین کاهش چشمگیر قیمت هدف شد.
طبق اطلاعات منابع آگاه، تولید هیپستر در کارخانه eGT در شهر شیان چین انجام می‌شود؛ همان جایی که نسل اول اسپرینگ تا ژوئیه ۲۰۲۶ تولید می‌شد. تیم چینی این کارخانه علاوه بر تولید، در توسعه فنی موتور، باتری و شاسی نیز مشارکت دارد و تا جایی که ممکن است از قطعات اسپرینگ نسل قبلی برای کاهش هزینه‌ها استفاده مجدد می‌شود. مشخصات فنی شامل موتور ۲۰ اسب بخاری، باتری ۱۵ کیلووات ساعتی و حداکثر سرعت حدود ۹۰ کیلومتر بر ساعت (۵۶ مایل) می‌شود.
از نظر طراحی، نمونه نهایی تا حد زیادی به مفهوم ۲۰۲۵ وفادار می‌ماند و ابعاد آن با ۳ متر طول، ۱٫۵۵ متر عرض و ۱٫۵۳ متر ارتفاع تقریباً هم‌اندازه آستین مینی اصلی است. با این حال تغییراتی اعمال شده است: ضربه‌گیرها، جلویی و امضای نورانی بازطراحی شده‌اند، شیشه‌های جلویی دو تکه شده و در صندوق نیز از نوع لولایی جانبی (شبیه لندرور دیفندر) جایگزین بازشوی دو تکه مفهوم شده است. دیوید دوران، مدیر طراحی داسیا، با اشاره به ثبت پتنت‌های اخیر گفته است که این پروژه تنها نیازمند تأیید نهایی مدیریت ارشد است و قرار است نسخه نهایی در سال آینده رونمایی شود.
به نقل از ماشین باز ، این خبر نشان می‌دهد داسیا در حال تثبیت جایگاه خود به عنوان برند اقتصادی گروه رنو در بازار ماشین‌های شهری الکتریکی است. هیپستر گواهی بر این واقعیت است که حتی برندهای اقتصادی نیز برای حفظ حاشیه سود، به سمت تولید در چین روی آورده‌اند؛ جایی که هزینه‌های پایین و تجربه عمیق در توسعه میکروکارهای ارزان‌قیمت، امکان عرضه ماشینی زیر ۱۰ هزار پوند را فراهم می‌کند. نکته کلیدی دیگر، تغییر استراتژی رهبری داسیا است. در حالی که دنیس لوووت روی نسخه گران‌تر و عرضه زودتر تمرکز داشت، فابریس کامبولیو با بازنگری در خواسته‌های محصول، قیمت هدف را پایین آورد و بررسی نسخه دونفره L6 را در دستور کار قرار داد؛ نشانه‌ای از واکنش سریع مدیریت به واقعیت‌های بازار و رقابت فشرده با فیات چندپلاپلا. همچنین استفاده حداکثری از قطعات نسل قبلی اسپرینگ و مشارکت تیم شیان در توسعه فنی، تدبیری هوشمندانه برای کنترل هزینه‌هاست. با این حال، چالش‌های وزن و هزینه تولید همچنان بزرگ هستند؛ به ویژه اینکه پنل‌های پلاستیکی ماشین آمی هم گران‌تر از پنل‌های فولادی هستند. در نهایت، اگرچه عرضه ۲۰۲۷ نسبت به برنامه اولیه تأخیر دارد، اما حفظ طراحی مفهومی و ثبت پتنت‌ها نشان از جدیت پروژه دارد. با توجه به محبوبیت روزافزون ماشین‌های شهری کوچک و فشار مالی روی مصرف‌کنندگان، هیپستر می‌تواند گام بعدی داسیا برای تسخیر بازار ماشین‌های ارزان شهری باشد.