نشریه تخصصی Classic & Sports Car اخیراً در ویژه‌نامه ژوئن ۲۰۲۶ خود، فهرستی از تاثیرگذارترین خودروهای قرن بیستم منتشر کرده است. برای این کار، ده خودروی برتر هر دهه از دهه‌های ۱۹۰۰ میلادی انتخاب شد و یک هیئت داوران پنج‌نفره از کارشناسان شناخته‌شده — از جمله استیو کراپلی، سردبیر افتخاری ما — باید برای یک خودرو از هر دهه رای می‌دادند و سپس سکوی پیروزی نهایی این قرن را تعیین می‌کردند. ایده جالبی است، چون قرن بیستم زمانی بود که خودرو واقعاً در سراسر جهان گسترش یافت و می‌توان گفت این مسابقه در واقع انتخاب «تاثیرگذارترین خودروی تمام دوران» بود؛ دوره‌ای که یک طراحی پیشگام می‌توانست واقعاً همه‌چیز را تغییر دهد.
نتایج نهایی جالب توجه هستند: در رتبه اول فورد مدل T قرار گرفت و کمتر کسی در این باره حرفی برای گفتن دارد. در رتبه سوم، مینی بریتانیایی قرار گرفت که طراحی خودروهای کوچک را برای دهه‌ها متحول کرد. اما رتبه دوم متعلق به مک‌لارن F1 است و این انتخاب بحث‌برانگیزترین بخش ماجراست. مک‌لارن F1 بی‌شک یک خودروی فوق‌العاده است؛ خودرویی که رانندگی با آن — حتی تا زمانی که پلاک عقبش آب شد — در ذهن هرکس تا همیشه می‌ماند. اما آیا واقعاً از نظر تاثیرگذاری در صنعت، از خودروهایی مانند تویوتا پریوس، لکسوس LS 400، تویوتا RAV4، فورد فوکوس یا جنرال موتورز EV1 جلوتر است؟
واقعیت این است که مک‌لارن F1 خودرویی با تاثیرگذاری سنتی نبود. بخش کمی از خلوص سبک‌وزن آن وارد بازار خودرو — حتی بازار خودروهای اسپرت — شد و همین یکی از دلایلی است که گوردون مورای احساس کرد باید آن را برای امروز بازآفرینی کند. F1 آمد، خیره‌کننده بود و راه جدیدی برای خودروهای اسپرت ارائه داد، اما پس از آن صنعت تا حد زیادی از هر کاری که کرده بود چشم‌پوشی کرد. بنابراین شاید باید در تعریف خود از واژه «تاثیرگذار» کمی مماشات کنیم.
به نقل از ماشین باز انتخاب مک‌لارن F1 به عنوان دومین خودروی تاثیرگذار قرن بیستم تصمیمی است که می‌توان آن را با دیده شک نگاه کرد. اگر بخواهیم صادق باشیم، F1 شاهکار مهندسی بود؛ موتور BMW V12 با ۶۲۷ اسب بخار، ساختار تک‌صندلی کربن-فایر و سرعت نهایی ۳۹۰ کیلومتر بر ساعت که برای سال‌ها بی‌رقیب ماند. اما «تاثیرگذاری» باید به معنای تغییر مسیر صنعت باشد و این دقیقاً همان جایی است که جای بحث دارد. تویوتا پریوس سیستم هیبریدی را به جهانیان معرفی کرد و امروز بخش بزرگی از خودروهای جدید یا هیبریدی هستند یا الکتریکی. تویوتا RAV4 دسته SUVهای کامپکت را پایه‌گذاری کرد که امروز پرفروش‌ترین بخش بازار جهانی محسوب می‌شوند. حتی فورد فوکوس نیز استانداردی تازه برای خودروهای خانوادگی اروپایی تعریف کرد. در برابر این‌ها، مک‌لارن F1 بیشتر یک رویا بود تا یک الگو؛ صنعتی که به جای پیروی از مسیر آن، فقط آن را تحسین کرد. البته باید اعتراف کرد فورد مدل T در رتبه اول کاملاً حق به جانب است، چون خودروسازی را به صنعتی انبوه تبدیل کرد و مینی نیز با چرخ‌ها در چهار گوشه، طراحی هچ‌بک را متحول ساخت. شاید بهتر بود جای F1 در سکوی دوم به خودرویی داده می‌شد که واقعاً مسیر صنعت را تغییر داد، اما در نهایت چنین فهرست‌هایی سلیقه‌ای هستند و همین بحث‌هاست که آن‌ها را جذاب می‌کند.