خبر ناخوشایندی برای کارکنان جگوار لند روور (JLR) منتشر شده است؛ بزرگترین خودروساز بریتانیا اعلام کرده که در دو سال آینده ۴۰۰۰ شغل دیگر را حذف خواهد کرد. این خبر بلافاصله نگرانی‌هایی را درباره وضعیت شرکت برانگیخت و تحلیلگران را به نقد تصمیمات اخیر آن واداشت. برخی می‌گویند ماشین‌های الکتریکی جدید جگوار دیرتر از موعد و بیش از حد زیاد عرضه شده‌اند و عده‌ای دیگر معتقدند جگوار باید همان ماشین‌های احتراقی را حفظ می‌کرد. اما واقعیت این است که ابعاد این اخراج‌ها به معنای فلج شدن JLR نیست؛ بلکه بازتابی از تهدیدات بزرگی است که خودروسازان جهانی امروز با آن دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
JLR این تهدیدات را بهتر از هر کسی می‌شناسد. حمله سایبری که سال گذشته عملیات شرکت را به مدت پنج هفته متوقف کرد، مخرب‌ترین شکل تجلی ناپایداری جهانی بود. همین اتفاق باعث شد شرکت پس از دو سال سودآوری و ثبت رکورد تاریخی ۲.۶ میلیارد پوند سود، ۲۰۰ میلیون پوند زیان ثبت کند. اگرچه شرکت دوباره به سوددهی بازگشته، اما حاشیه سود ۲.۸ درصدی آن در سه‌ماهه دوم仍是 ضعیف ارزیابی می‌شود.
به همین دلیل است که کاهش هزینه‌ها در دستور کار قرار گرفته است. JLR می‌خواهد نقطه سربه‌سر خود را به ۳۰۰ هزار خودرو در سال برساند. تعرفه‌های آمریکا، تغییر سلیقه مشتریان چینی و جنگ‌هایی که هزینه مواد اولیه را بالا برده‌اند، از جمله بادهای مخالفی هستند که در وجه شرکت می‌وزند. سال گذشته JLR با فروش ۳۵۲ هزار و ۳۸۹ خودرو زیان‌ده بود، اما با حذف برنامه‌ریزی‌شده ۱.۷ میلیارد پوند هزینه، می‌تواند نظریاً با همین حجم فروش هم سود ثبت کند.
این اولین بار نیست که JLR چنین راهی را پیش می‌گیرد؛ شش سال پیش نیز ۴۵۰۰ شغل را حذف کرد. استراتژی جدید شرکت، دنبال کردن مشتریان کمتر اما ثروتمندتر با ماشین‌های گران‌قیمت‌تر است. موفقیت JLR در این مسیر باریک‌التیاق — ساخت ماشین‌های بهتر و گران‌تر با نیروی کار کمتر — کلید آینده آن خواهد بود، چیزی که امید مردم بریتانیا و منطقه میدلندز غربی به آن گره خورده است.
به نقل از ماشین بازاستراتژی جدید جگوار لند روور نشان‌دهنده یک تغییر بنیادین در مدل تجاری این شرکت است. در سال‌های اخیر، JLR متوجه شده که رقابت در بخش ماشین‌های لوکس با حجم بالا دیگر سودآور نیست؛ بازار اشباع شده و رقبای چینی و آلمانی به شدت فشار می‌آورند. حمله سایبری سال گذشته نشان داد که حتی یک رویداد غیرمنتظره هم می‌تواند عملیات یک غول خودروسازی را فلج کند و میلیاردها دلار از دست برود.
در این شرایط، شرکت تصمیم گرفته است به جای افزایش حجم فروش، حاشیه سود هر خودرو را بالا ببرد. این رویکرد، یعنی فروش ماشین‌های گران‌تر به مشتریان ثروتمندتر، در واقع همان استراتژی‌ای است که فراری و پورشه با موفقیت اجرا کرده‌اند. با این حال، این راه خطرات خود را دارد: اگر اقتصاد جهانی وارد رکود شود، اولین خریدهایی که به تعویق می‌افتند ماشین‌های لوکس هستند. همچنین کاهش نیروی کار در زمان توسعه ماشین‌های الکتریکی جدید که به مهارت‌های تخصصی نیاز دارد، ممکن است باعث کاهش کیفیت یا تأخیر در پروژه‌ها شود.
با توجه به اینکه JLR قبلاً این مسیر را با موفقیت طی کرده و نقطه سربه‌سر خود را از ۶۰۰ هزار به ۴۰۰ هزار رسانده است، شانس موفقیت این بار هم وجود دارد. اما باید مراقب باشد که در حین کاهش هزینه‌ها، سرمایه برند و نوآوری‌اش را از دست ندهد. پیش‌بینی می‌کنیم در کوتاه‌مدت شاهد افزایش قیمت ماشین‌های جگوار و لند روور و احتمالاً کاهش تنوع مدل‌ها باشیم.