داسیا (Dacia) آماده است تا کانسپت میکروکار جسورانه Hipster خود را از سال آینده در چین و به عنوان رقیب فیات مولتی‌پلا (Fiat Multiplina) به خط تولید برساند. به گفته منابع آگاه، قیمت شروع این ماشین شهری برقی زیر ۱۰ هزار پوند و حدود ۹۵۰۰ پوند در بریتانیا خواهد بود. هیپستر که نخستین بار در سال ۲۰۲۵ به عنوان یک ماشین شهری برقی چهارنفره و بسیار کوچک معرفی شد، قرار است زیر اسپرینگ (Spring) جدید جای بگیرد و مطابق استاندارد چهارچرخ موتوری L7e عرضه شود؛ همان دسته‌بندی که سایلنس S04 و فیات مولتی‌پلا از آن استفاده می‌کنند.
تغییرات مدیریتی در داسیا مسیر پروژه را به طور کامل تغییر داد. دنیس لووت، مدیرعامل پیشین، قصد داشت هیپستر را در اواخر ۲۰۲۶ با قیمت هدف ۱۱۲۰۰ پوند به عنوان جانشین طبیعی اسپرینگ عرضه کند، اما تصمیم لوکا دو مئو (مدیرعامل وقت گروه رنو) برای ساخت اسپرینگ نسل جدید بر پایه رنو توینگوی احیا شده در اسلوونی، این برنامه را به هم ریخت. پس از رفتن لووت و رسیدن فابریس کامبولیو به پست مدیر رشد، تیم داسیا دستور گرفت تا علاوه بر نسخه چهارنفره L7e، یک نسخه دوسرنشین در دسته سبک‌تر L6 را هم بررسی کند و قیمت هدف را به شکل قابل توجهی پایین بیاورد.
بر اساس اطلاعات به دست آمده، هیپستر از یک موتور ۲۰ اسب بخاری و باتری ۱۵ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد، حداکثر سرعتش به ۵۶ مایل در ساعت محدود می‌شود و وزنش نباید از ۴۵۰ کیلوگرم (بدون باتری) فراتر رود. تیم مهندسی چینی در کارخانه شی‌یان که ظرفیت تولید ۴۵ هزار دستگاه در سال دارد و پس از پایان تولید اسپرینگ در ژوئیه ۲۰۲۶ بی‌کار شده بود، تا جای ممکن از قطعات نسل قبلی اسپرینگ برای کاهش هزینه‌ها استفاده می‌کند. فرانک ماروت، معاون جهانی فروش داسیا نیز گفته است که گروه رنو می‌خواهد این سایت صنعتی را به دلیل «هزینه‌های تولید رقابتی و قابلیت‌های نوآوری» حفظ کند.
نسخه نهایی هیپستر در سال آینده رونمایی می‌شود و طبق نقشه‌های پتنت ثبت‌شده، طراحی آن وفادار به کانسپت ۲۰۲۵ می‌ماند: طول ۳ متر، عرض ۱.۵۵ متر و ارتفاع ۱.۵۳ متر، یعنی تقریباً هم‌اندازه آستین مینی (Austin Mini) اصلی. با این حال، تغییراتی هم دیده می‌شود؛ شیشه‌های جلوری دو بخشی شده و بخش پایینی آن‌ها مانند آمی (Ami) به سمت بالا باز می‌شود، در عقب نیز درِ دو تکه کانسپت با یک در جانبی شبیه لندروور دیفندر جایگزین شده است. دیوید دوران، مدیر طراحی داسیا، گفته پروژه «فقط نیازمند تایید نهایی مدیریت ارشد» است.
به نقل از ماشین باز داسیا با عرضه هیپستر در حال اجرای یک استراتژی جسورانه اما کاملاً منطقی در بازار ماشین‌های شهری ارزان‌قیمت اروپاست. در حالی که فیات برای مولتی‌پلا روی طراحی رترو و برندسازی احساسی حساب کرده، داسیا روی یک سلاح متفاوت تمرکز دارد: قیمت زیر ۱۰ هزار پوند. اگر این هدف محقق شود، هیپستر به یکی از ارزان‌ترین ماشین‌های برقی چهار سرنشین بازار تبدیل می‌شود و مشتریانی را هدف قرار می‌دهد که بودجه محدودی دارند اما می‌خواهند از بنزینی به برقی سوئیچ کنند. اما ماجرای هیپستر فقط داستان یک محصول نیست؛ این پروژه در عمل یک تیر و دو نشان است. کارخانه شی‌یان در چین پس از پایان تولید اسپرینگ رها شده بود و تولید هیپستر نه تنها محصول جدیدی به پرتفولیوی داسیا اضافه می‌کند، بلکه باعث حفظ ظرفیت صنعتی و اشتغال در یکی از مهم‌ترین پایگاه‌های تولید گروه رنو در چین می‌شود. تخصص چین در ساخت میکروکارهای ارزان‌قایل بخش A0 پیش از این در همان کارخانه به اثبات رسیده بود. نکته کلیدی دیگر، مهندسی هزینه است. استفاده مجدد از قطعات نسل قبلی اسپرینگ، توسعه موتور و باتری توسط تیم شی‌یان و حتی بررسی استفاده از پنل‌های پلاستیکی نشان می‌دهد داسیا به جای نوآوری فنی، روی بهینه‌سازی هزینه تمرکز کرده است. البته چالش وزن و قیمت پنل‌های پلاستیکی همچنان یک معمای باز است. از طرف دیگر، ایده بررسی نسخه دوسرنشین L6 نشان‌دهنده درک دقیق داسیا از نیازهای متفاوت مشتریان شهری است. در نهایت، موفقیت هیپستر به دو عامل بستگی دارد: توانایی داسیا در نگه‌داشتن قیمت نهایی زیر ۱۰ هزار پوند با توجه به تورم و نوسانات ارزی، و همچنین پذیرش مشتریان اروپایی نسبت به یک ماشین کوچک چینی‌ساخت با نشان داسیا. با توجه به سابقه موفق اسپرینگ، به نظر می‌رسد این شرط‌بندی منطقی باشد.