برند پرفورمنس GTi پژو بالاخره برگشته - و این بار «مسئولانه». خب، شاید کلمه مسئولانه در نگاه اول یه خورده طرفداران پرفورمنس خالص رو یاد کاهش‌های خسته‌کننده بندازه، اما اصلاً نگران نباشید. خودروسازی فرانسوی با این ریبوت صفر-آلاینده هیچ تعارفی نکرده و با جدی کامل وارد ماجرا شده. e-208 GTi جدید تو بازاری وارد میشه که ناگهان پر از رقبای تازه‌وارد شده، ولی به لطف قدرت و عملکردش همچنان بالای سر کلاسش قرار می‌گیره. مثل روال معمول مدل‌های پرفورمنس مدرن پژو، توسعه این مدل هم با کمک مستقیم «پژو اسپورت» انجام شده؛ همون تیمی که وقتی از گرم کردن سوپرمینی‌های برقی فراغت داره، پروژه‌های مسابقات استقامت جهانی (WEC) شرکت مادر رو پیش می‌بره. این هاچبک کوچک و تندرو واقعاً نشون می‌ده که دیگه شوخی و بازی در نکرده.
البته این ماشین یک خواهر برند-هم (اپلی) داره که تنها چند هفته پیش بررسی‌اش کردیم: کراسا GSE. اما مهم‌تر از اون، e-208 GTi وارد کلاس «موشک‌های جیبی برقی» شده که چند ساله آشناهایی مثل آبارت 500e، آلپاین A290 و نسخه‌های مختلف مینی کوپر برقی اون رو اشغال کردن. امسال هم کوپرا راوال VZ و فولکسواگن آی‌دی. پولو GTI به جمع اضافه میشن. پس چطور میشه بین این همه رقیب شاخص شد؟
برای شروع: با ۲۷۸ اسب بخار قدرت و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۵.۵ ثانیه.