ولوو به صورت جنجالی، کلاوس زلمر، رئیس اسکودا را به عنوان مدیرعامل و رئیس بعدی خود جذب کرد. این مدیر باسابقه آلمانی که نزدیک به ۳۰ سال در گروه فولکس‌واگن سپری کرده و بیشتر این مدت را در پورشه گذرانده، از سال ۲۰۲۲ هدایت اسکودا را بر عهده داشته است. او در این مدت توسعه ناوگان خودروهای الکتریکی این شرکت چکی را پیش برده و به رشد و سودآوری بی‌سابقه‌ای رسانده است.
ولوو در حال حاضر توسط هاکان ساموئلسون، مدیر ۷۵ سالهای که در مارس ۲۰۲۵ برای دومین بار و پس از برکناری جیم رووان به این سمت بازگشت، رهبری می‌شود. ساموئلسون که با قراردادی مشخص و زمان‌دار به شرکت بازگشته بود، در روز استراتژی اخیر ولوو اشاره کرد که قصدی برای تمدید دوره مدیریت خود ندارد. ولوو اعلام کرده که زلمر حداکثر تا ۱ اکتبر ۲۰۲۷ مسئولیت را بر عهده می‌گیرد و وعده انتقال قدرتی «بی‌وقفه» بین دو مدیر داده است.
زلمر در مورد دلیل جذبش به ولوو گفت: «برندهای خودرویی کمی چنین شهرت قوی و ماندگاری در زمینه ایمنی ساخته‌اند و این ارزش اصلی را در سراسر بخش تحرک به طور مداوم به کار برده‌اند.» اریک لی، رئیس شرکت مادر چینی ولوو یعنی جیلی، نیز گفت که تجربه زلمر «هم در بخش پریمیوم و هم برندهای حجم بالا، تناسب عالی» برای ولوو دارد. او افزود: «هیئت مدیره اطمینان دارد که زیر رهبری کلاوس زلمر، ولوو روی پایه‌های قوی خود بنا می‌کند و با جاه‌طلبی روشن، جایگاه خود را به عنوان شرکت پیشرو خودروهای پریمیوم تقویت خواهد کرد.»
زلمر در زمانی بحرانی به ولوو می‌پیوندد؛ شرکت سوئدی به شدت در تکنولوژی و نرم‌افزار خودروهای تمام الکتریکی سرمایه‌گذاری کرده، اما به دلیل کندتر از انتظار رشد بازار EV مجبور به بازنگری برنامه‌هایش شده است. با این حال، پس از چالش‌برانگیز بودن عرضه مدل‌های EX90، ES90 و EX60، شرکت ثبات خود را بازیافته و برنامه‌های جاه‌طلبانانه‌ای برای عرضه ۱۳ خودروی جدید تا سال ۲۰۳۰ دارد. ساموئلسون نیز یکی از مهم‌ترین مدیران تاریخ ولوو بوده که کمک کرد این برند پس از خرید توسط جیلی از فورد، به رشد چشمگیری دست یابد.
به نقل از ماشین باز : جذب کلاوس زلمر از اسکودا به ولوو، نشان‌دهنده حرکت استراتژیک این شرکت سوئدی برای عبور از بحران انتقال به خودروهای الکتریکی است. زلمر در دوران حضورش در اسکودا ثابت کرد که می‌تواند همزمان توسعه ناوگان EV را پیش ببرد و سودآوری را نیز حفظ کند؛ ترکیبی دقیقاً از همان چیزی که ولوو در حال حاضر به آن نیاز مبرم دارد. تجربه طولانی او در پورشه نیز دیدگاه پریمیوم او را تقویت کرده که با جایگاه برند ولوو همخوانی خوبی دارد.
ولوو در سالهای اخیر مسیر پر فراز و نشیبی را طی کرده است؛ از مشکلات نرم‌افزاری و تأخیر در عرضه EX90 گرفته تا برکناری جیم رووان که تجربه قبلی صنعت خودرو نداشت. بازگشت موقت ساموئلسون یک حل موقتی بود، اما ولوو به رهبری بلندمدت و باثباتی نیاز داشت که درک عمیقی از چالش‌های الکتریکی شدن و پیچیدگی‌های نرم‌افزاری داشته باشد. زلمmer دقیقاً همین پروفایل را داراست.
از نگاه ما در ماشین باز، این انتصاح می‌تواند نقطه عطفی برای ولوو باشد. برنامه بلندپروازانه عرضه ۱۳ مدل جدید تا ۲۰۳۰ نیازمند رهبری است که هم چابکی شرکت‌های چینی رقیب را درک کند و هم کیفیت و ایمنی سنتی ولوو را حفظ نماید. زلمر با تجربه همکاری با برندهای حجم بالا و پریمیوم، ظرافت‌های بازارهای مختلف را می‌شناسد. با این حال، چالش اصلی او این خواهد بود که در فضای به شدت رقابتی خودروهای الکتریکی، جایی که رقبای چینی با سرعت در حال پیشروی هستند و حاشیه سودها در حال فشرده شدن است، ولوو را به یک بازیگر پیشرو تبدیل کند. موفقیت او در اسکودا نشان می‌دهد که او ظرفیت مدیریت این چالش را دارد، اما ولوو با سیستمی متفاوت و مالکیت جیلی، آزمون متفاوتی در پیش رو خواهد داشت.