برندهای خودرو با برنامه‌ریزی برای مدل‌های آینده در حال مبارزه با تغییرات قوانین، استقبال متغیر از خودروهای الکتریکی و هدف‌های هزینه‌ای در حال کاهش هستند. اما یک چیز که می‌توانند مطمئن باشند این است که، چه نوعی از سیستم قدرت استفاده شود، خودرو باید یک SUV باشد. به ویژه در بریتانیا.
فروش SUVها در سال‌های گذشته در حال افزایش بوده و هیچ نشانه‌ای از توقف ندارد. تحلیل Autocar از داده‌های SMMT نشان می‌دهد که دو از هر سه خودرو فروخته شده تا کنون در این سال، SUV بوده‌اند. در ژوئیه، این درصد حتی بالاتر بوده و به 68% رسیده است.
این موضوع برای کسی که در این تابستان در کمپینگ‌ها، پارکینگ‌های جشنواره‌ها یا ترافیک‌های جاده‌ای بریتانیا بوده، شگفت‌انگیز نیست. نمودارها هم همین را نشان می‌دهند: هفت خودرو پرفروش بریتانیا در ژوئیه، همه SUV بودند و در صدر آن‌ها، Ford Puma قرار داشت.
شکل SUV در بسیاری از جنبه‌ها ایده‌آل نیست. بلندتر بودن به معنای مقاومت هوا بیشتر، مصرف سوخت بیشتر (چه الکتریکی و چه فسیلی)، وزن بیشتر و مدیریت رانندگی ضعیف‌تر است. اما این موضوع به جای خود باقی مانده است. بهبودهای لازم باید در محدوده شکل SUV انجام شوند یا در غیر این صورت، مشتریان را از دست خواهند داد.
بریتانیایی‌ها مخترع خودروهای تفریحی خارج از جاده بودند و ژاپنی‌ها آن‌ها را به سوی جاده‌های مدرن هدایت کردند با Toyota RAV4 و Honda CR-V؛ سپس نیسان با Qashqai، تعارضات را به حداقل رساند.
اکنون چینی‌ها آن‌ها را به دسترس‌تر از هر زمان دیگری می‌کنند. برندهای مانند Jaecoo، MG، Leapmotor و Geely در حال جذب مشتریان هستند که در غیر این صورت به چیزی کوچک و پایین‌تر محدود می‌شدند. تا پایان ژوئیه، 81% از تمام خودروهای چینی فروخته شده در بریتانیا، SUV بوده‌اند، بر اساس تحلیل ما از آمار.
تعریف یک SUV قابل بحث است. برخی از آن‌ها زاویه‌دار و برخی دیگر شل هستند. ما می‌گوییم هر چیزی که کمی بلندتر و کمی بیشتر شناور باشد، SUV است. تعریف «دو منظوره» SMMT در این روزها محدود است، Qashqai را خارج می‌کند اما Jaecoo 7 را داخل می‌کند.
چقدر می‌توانیم پیشروی SUV را پیش ببریم؟ فروش خودروهای هچ‌بک خانواده سنتی در حال کاهش است، زیرا برندها آن‌ها را کم‌اهمیت می‌کنند یا مانند Ford با Focus، از آن‌ها خارج می‌شوند.
بازار خودروهای بزرگ و پایین‌تر که قبلاً توسط Vauxhall Vectra و Ford Mondeo اداره می‌شد، به تقریباً هیچ چیز کاهش یافته است. همین موضوع برای معادل‌های لوکس آن‌ها نیز صادق است. تنها هچ‌بک‌های کوچک - که در حال حاضر حدود یک از هر ده فروش را تشکیل می‌دهند و توسط Vauxhall Corsa رهبری می‌شوند - در برابر هجوم مقاومت می‌کنند.