نیسان پیام روشنی برای طرفداران موتورهای بنزینی دارد: قاشقای تا زمانی که تقاضا وجود دارد و شرکت بتواند اهداف الزامی برقی‌سازی را رعایت کند، تولید خود را ادامه می‌دهد. این کراس‌اور محبوب اکنون در پنجمین سال حضور نسل فعلی خود قرار دارد و همچنان پرفروش‌ترین خودروی نیسان در اروپاست.
قاشقای تنها در بریتانیا سال گذشته بیش از ۴۱ هزار دستگاه فروخته است و از رقبای سرسختی مثل واکسول کورسا و فولکس‌واگن گلف پیشی گرفته است. این مدل در کارخانه ساندرلند نیسان و در کنار جوک و لیف تولید می‌شود و با گزینه‌های موتور بنزینی مایلد هایبرید و سیستم کامل هیبریدی e-Power عرضه می‌گردد.
نیسان پیش از این قصد داشت قاشقای برقی را به عنوان بخشی از گذار کامل به خودروهای الکتریکی عرضه کند؛ اما گزارش‌ها حاکی از آن بود که این پروژه در چارچوب برنامه کاهش هزینه لغو شده است. با این حال، در جریان معرفی پیکسوی برقی، نیسان تأیید کرد که هرگز لغو عمومی نسخه برقی قاشقای را اعلام نکرده و بردیا وایا، رئیس اروپایی نیسان، گفته است که استراتژی فعلی، نگه داشتن نسخه بنزینی برای سال‌های پیش رو است.
شرکت ژاپنی تاکید می‌کند که برنامه چندگانه نیرو محرکه خود را با جدیت پیگیری می‌کند و از سال آینده قاشقای در کنار جوک برقی، لیف و کیکس هایبرید تولید خواهد شد. به گفته وایا، تا زمانی که مشتریان به این خودرو تقاضا داشته باشند، نیسان خوشحال است که تولید آن را ادامه دهد؛ هرچند در پایان این دهه دوباره درباره آینده آن تصمیم‌گیری خواهد شد و احتمال عرضه نسخه برقی همچنان وجود دارد.
به نقل از ماشین باز
این تصمیم نشان می‌دهد نیسان راهبرد الکتریکی خود را از یک برنامه ثابت به استراتژی‌ای انعطاف‌پذیر و بازارمحور تغییر داده است. قاشقای در اروپا فقط یک کراس‌اور پرفروش نیست؛ بلکه مدل حیاتی برای حفظ حجم تولید کارخانه ساندرلند و مدیریت زنجیره تأمین نیز محسوب می‌شود. ماندگاری نسخه بنزینی نشان می‌دهد تقاضای واقعی مشتریان، حاشیه سود و پایداری کسب‌وکار در کوتاه‌مدت برای نیسان مهم‌تر از سرعت نمایی در گذار به برقی است. در واقع، شرکت ژاپنی ترجیح می‌دهد به جای حذف زودهنگام یک مدل پرفروش، ترکیب فروش را میان برقی، هیبریدی و بنزینی مدیریت کند.
در عین حال، ریسک‌های این مسیر کم نیست. قوانین سخت‌تر آلایندگی، رقابت شدید سازندگان چینی در بازار برقی و افزایش هزینه‌های مرتبط با خودروهای بنزینی می‌توانند ادامه تولید را گران‌تر کنند. به همین دلیل، نیسان روی e-Power حساب ویژه‌ای باز کرده است؛ این سیستم تجربه رانندگی نزدیک به خودروی برقی را بدون وابستگی کامل به زیرساخت شارژ ارائه می‌دهد و برای مشتریان محتاط نقش پلی را ایفا می‌کند.
اگر تقاضای بنزینی پایدار بماند، احتمالاً فیس‌لیفت قابل‌توجهی، ارتقای تکنولوژی و بهینه‌سازی مصرف سوخت پیش از عرضه نسخه برقی به این مدل اضافه می‌شود. در غیر این صورت، پروژه قاشقای برقی می‌تواند با توجه به تحولات بازار دوباره سرعت بگیرد. نتیجه اینکه نیسان از آینده برقی صرف‌نظر نکرده؛ بلکه می‌خواهد تا حد امکان از محبوبیت و سودآوری قاشقای فعلی بهره‌برداری کند.