نیسان پس از ۱۲ سال، نام «پیکسو» را برای یک خودروی برقی شهری احیا کرده است که بر پایه رنو توینگو ساخته می‌شود. این خودرو قرار است اوایل سال آینده در بریتانیا به فروش برسد و قیمت آن از حدود ۱۸ هزار پوند آغاز خواهد شد؛ البته این رقم پیش از کسر تخفیف احتمالی کمک‌هزینه خودروهای برقی اعلام شده است. پیکسوی جدید در زیر «میکرا»ی مبتنی بر رنو ۵ و در سبد محصولات برقی در حال گسترش نیسان جای می‌گیرد.
اگرچه پیکسو به شدت از توینگو وام می‌گیرد و قرار است در همین کارخانه اسلوونی در کنار آن تولید شود، اما با جزئیات استایلینگ اختصاصی، چهره متفاوتی به خود گرفته است. خاستگاه فرانسوی این خودرو در سیلوئت و سطوح بدنه کاملاً مشهود است؛ اما نیسان برای متمایز کردن آن، جلوپنجره، سپرها، کاپوت و چراغ‌های جلو و عقب اختصاصی طراحی کرده است. چراغ‌های جلوی گرد توینگو جای خود را به چراغ‌های جدیدی داده‌اند که الهام گرفته از پیکسل‌هاست و طرح چرخ‌ها نیز همین تم را دنبال می‌کند. پیکسو با رنگ‌های اختصاصی مانند بنفش و آبی عرضه می‌شود که روی خواهرانش دیده نمی‌شوند.
در داخل کابین، شباهت به توینگو به وضوح حس می‌شود؛ فرمان، داشبورد، دکمه‌ها و سیستم اطلاعات و سرگرمی همگی از توینگو وام گرفته شده‌اند. برخلاف داسیا اسپرینگ، صندلی‌های عقب با قابلیت لغزش مستقل همچنان حفظ شده‌اند تا فضا بین سرنشینان و چمدون به سادگی تنظیم شود. از نظر فنی، پیکسو از باتری ۲۷.۵ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد که حداکثر برد ۱۶۱ مایلی (حدود ۲۵۹ کیلومتر) را تضمین می‌کند؛ اما نکته عجیب این است که سرعت شارژ آن ۵۰ کیلووات است، یعنی کندتر از توینگو که با ۸۰ کیلووات شارژ می‌شود. موتور الکتریکی روی محور جلو، ۸۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۹ پوند‌فوت گشتاور تولید می‌کند و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۲.۱ ثانیه ثبت می‌کند.
پیکسو در یک بازار به شدت رقابتی و در حال رشد ظاهر می‌شود؛ بازاری که به زودی میزبان رقبای قدرتمندی چون فولکس‌واگن ID 1، سیتروئن ۲CV و نسل جدید فیات پاندا نیز خواهد بود.
به نقل از ماشین بازاحیای نام پیکسو نشان‌دهنده یک حرکت استراتژیک هوشمندانه از سوی نیسان است. این شرکت ژاپنی به خوبی می‌داند که بازار خودروهای برقی شهری اروپا در حال انفجار است و برای حضور در این بخش به محصولاتی نیاز دارد که هم مقرون‌به‌صرفه باشند و هم از نظر طراحی هویت برند را حفظ کنند. استفاده از پلتفرم رنو توینگو به نیسان اجازه می‌دهد هزینه‌های توسعه را به شدت کاهش دهد و در عین حال با تغییرات ظاهری، شخصیت مستقلی برای محصول خود خلق کند. این رویکردی است که قبلاً در داسیا اسپرینگ نیز آزموده شده و نتایج مثبتی داشته است.
اما این استراتژی بدون چالش نیست. اول اینکه مشتریان آگاه می‌دانند پیکسو در واقع همان توینگو با چهره‌ای متفاوت است و این موضوع می‌تواند به ارزش درک‌شده محصول لطمه بزند. دوم اینکه کاهش سرعت شارژ از ۸۰ به ۵۰ کیلووات نشان می‌دهد نیسان برای پایین نگه داشتن قیمت روی برخی هزینه‌ها صرفه‌جویی کرده است؛ تصمیمی که ممکن است برای بخشی از خریداران ناامیدکننده باشد.
با این حال، قیمت حدود ۱۸ هزار پوندی، پیکسو را به یکی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین گزینه‌های بازار تبدیل می‌کند و این در زمانی مهم است که رقبانی مثل فولکس‌واگن ID 1 هم در راه هستند. موفقیت نهایی پیکسو به این بستگی دارد که نیسان بتواند ارزش پیشنهادی متمایزی ارائه دهد: طراحی جسورانه، رنگ‌های خاص و شاید پکیج‌های نرم‌افزاری اختصاصی.