رنو مدل محبوب و کلاسیک ۸ گوردینی را به عنوان یک کوپه برقی دو سرنشینه و خیره‌کننده برای دوران امروزی احیا کرده است. این خودرو که اولین محصول استودیوی طراحی این شرکت فرانسوی پس از تصدی مسئولیت طراحی توسط الکساندر مالوال است، ادای احترامی به برند عملکرد گوردینی به شمار می‌رود؛ شرکتی که با مدل‌های تیونینگ شده رنو در مسابقات اتومبیلرانی و رالی موفقیت‌های زیادی کسب کرد و در نهایت بخشی از رنواسپورت شد.
نسخه مفهومی ۸ گوردینی با طول ۴۱۲۰ میلی‌متر (کمی بیشتر از کلیو)، چرخ‌های ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب طراحی شده است. اگرچه این خودرو صرفاً یک ماشین نمایشگاهی است، رنو ادعا می‌کند نیروی محرکه آن از یک موتور الکتریکی ۲۷۰ اسب بخاری تامین می‌شود. در بخش ظاهر، این مفهوم چراغ‌های گرد متمایز مدل اصلی را حفظ کرده و چراغ‌های مه‌شکن پایین‌تری نیز به آن اضافه شده که اشاره‌ای به سابقه رالی شرکت گوردینی دارد. رنگ‌آمیزی این خودرو نیز از طرح سنتی آبی و سفید برند گوردینی همراه با نوارهای مسابقه‌ای بهره می‌برد.
در بخش طراحی داخلی، این خودرو دارای فضایی با الهام از موتوراسپورت است که با صندلی‌های گودی و داشبورد آلومینیومی مجهز به عقربه‌های دیجیتال گرد دیده می‌شود. یکی از جذاب‌ترین تکنولوژی‌های این خودرو، چراغ‌های عقب نامرئی هستند که در بدنه ادغام شده و هنگام خاموش بودن ماشین کاملاً مخفی می‌شوند؛ تکنولوژی‌ای که رنو می‌گوید ممکن است در مدل‌های تولید آینده استفاده شود.
رومن گاوین، مدیر خودروهای مفهومی رنو گفت: «۸ اصلی یک خودروی بسیار فروتن، نوعی قهرمان طبقه کارگر بود. ما می‌خواستیم این صداقت را حفظ کنیم. این یک ماشین ۱۰۰۰ اسب بخاری نیست: همچنان در دسترس است و لبخند بر لب شما می‌آورد.» او تأکید کرد که این خودرو صرفاً یک مفهوم است و برنامه‌ای برای احیای ۸ سدان وجود ندارد، اما اضافه کرد: «می‌دانم افرادی هستند که می‌توانید به آنها ایمیل بزنید.»
به نقل از ماشین باز
احیای مدل ۸ گوردینی به عنوان یک کوپه برقی مفهومی، حرکتی هوشمندانه از سوی رنو برای پیوند دادن گذشته پرشکوه خود با آینده الکتریکی این برند است. این تصمیم در دورانی صورت می‌گیرد که بسیاری از خودروسازان برای ایجاد تمایز در بازار شلوغ خودروهای الکتریکی، به میراث تاریخی خود پناه می‌برند. انتخاب گوردینی به عنوان منبع الهام معنادار است، زیرا این برند که در دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ نماد سرعت و هیجان بود، می‌تواند به رنو کمک کند تا در فضای خودروهای الکتریکی که غالباً فاقد شخصیت و احساسات هستند، جایگاهی متفاوت ایجاد کند. نکته قابل توجه دیگر، رویکرد طراحی «در دسترس و سرگرم‌کننده» به جای «پرقدرت و تهاجمی» است. این استراتژی با رقبایی مانند آلپاین که بر عملکرد نهایی تمرکز دارند، تمایز واضحی ایجاد می‌کند. علاوه بر این، فناوری چراغ‌های نامرئی عقب نشان‌دهنده نوآوری‌های عملی است که می‌تواند در مدل‌های تولیدی آینده ظاهر شود. در نهایت، اگرچه گاوین به صراحت هرگونه برنامه تولید را رد کرده است، اظهارنظر او درباره «افرادی که می‌توان به آنها ایمیل زد» درهای گمان را باز می‌گذارد. در صنعت خودروسازی، واکنش عمومی به خودروهای مفهومی اغلب نقش تعیین‌کننده‌ای در تصمیمات نهایی دارد و رنو ممکن است در صورت استقبال گسترده، دیدگاه خود را تغییر دهد.