عصر جدیدی برای بنتلی آغاز شده است؛ برند کرِ انگلیسی نخستین خودروی کاملاً الکتریکی خود را با نام تورکال (Torcal) رسماً رونمایی کرد. این شاسی‌بلند لوکس که رقیب مستقیم رنج‌روور الکتریکی محسوب می‌شود، با شتابی در سطح فوق‌اسپرت، حداکثر برد ۳۷۵ مایلی و قیمت پایه ۱۷۳ هزار و ۳۰۰ پوند قرار است امسال به نمایشگاه‌های فروش برسد. تورکال که یک سال دیرتر از برنامه اولیه عرضه می‌شود، چهارمین خط تولید مجزای بنتلی است؛ یعنی نه جایگزین یکی از مدل‌های فعلی و نه نسخه‌ای از آن‌ها.
این خودرو پیشگام موج جدید مدل‌های بنتلی تا سال ۲۰۳۰ خواهد بود، اما جالب اینجاست که تنها خودروی تمام‌الکتریکی این برند در این دهه باقی می‌ماند. بنتلی پیشتر برنامه «تمام‌الکتریکی تا ۲۰۳۰» را لغو کرده و در عوض نسل جدیدی از مدل‌های پلاگین هیبرید را به دلیل تقاضای پایدار مشتریان بازار لوکس برای موتورهای درون‌سوز توسعه می‌دهد. تورکال با طول پنج متر، حدود ۱۳۵ میلی‌متر از بنتایگا کوتاه‌تر است و بیشتر از آنکه یک گل‌شورِ بی‌وقفه باشد، یک گزینه شهری جسورانه به نظر می‌رسد. این مدل بر همان پلتفرم PPE پورشه کاین الکتریک ساخته شده و بخش زیادی از پیشرانه و فناوری‌های کابین را با آن به اشتراک دارد.
از نظر فنی، تورکال تنها با دو موتور و چهارچرخ محرک عرضه می‌شود. نسخه استاندارد ۸۱۱ اسب بخار تولید می‌کند و نسخه اسپرت‌تر S با ۸۷۲ اسب بخار و گشتاور فوق‌العاده ۹۹۵ پوند-پا به تایکان توربو پورشه می‌تازد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲٫۹ ثانیه است (هم‌رده فراری ۲۹۶) و حداکثر سرعت ۱۶۲ مایل بر ساعت. باتری ۱۰۸ کیلووات‌ساعتی از شارژ ۴۰۰ کیلوواتی پشتیبانی می‌کند و در حداکثر سرعت شارژ، تنها ۱۶ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد پر می‌شود. بنتلی دو تریم ارائه می‌کند: استاندارد با ۱۷۳ هزار و ۳۰۰ پوند و S با ۱۹۹ هزار و ۳۰۰ پوند.
در بخش طراحی، تورکال زبان طراحی کاملاً جدیدی را برای بنتلی به ارمغان می‌آورد که از مفهومی رادیکال EXP 15 گرفته شده است. جلوپنجره سنتی جای خود را به پنل بزرگی از الماس‌های روشن داده و چراغ‌های باریک LED با نوارهای عمودی، یادآور چهره افسانه‌ای بنتلی توربو آر دهه ۱۹۸۰ هستند. در کابین، فناوری‌های جدیدی نظیر تشخیص چهره، نمایشگر هد-آپ واقعیت افزوده، صندلی‌های عقب گرم و تهویه‌دار، سقف فتوکروماتیک و سیستم صوتی ۲۸ بلندگویی دولبی اتмос حضور دارند؛ اما بنتلی بر کلیدها و دکمه‌های فیزیکیِ باکیفیت اصرار دارد و برخلاف بسیاری از رقبا، صفحه نمایش مجزایی برای سرنشین جلو در نظر نگرفته است. صداگذاری خودرو نیز جالب توجه است: به جای تقلیای صدای وی۸، یک سمفونی ارکسترال ساخته‌شده با درام، ویولا و گیتار بیس، با الهام از موتور ۶٫۷ لیتری توربو آر قدیمی، همراه راننده خواهد بود.
به نقل از ماشین باز تورکال تنها یک محصول جدید نیست؛ بلکه اوج یک چرخش استراتژیک در بنتلی است. برند کرِ انگلیسی که روزی قول داده بود تا ۲۰۳۰ کاملاً الکتریکی شود، حالا با واقعیت بازار روبه‌رو شده: مشتریان لاکچری هنوز به موتورهای درون‌سوز وفادارند. تورکال همان وعده تکنولوژیک را در یک بسته‌بندی محتاطانه‌تر ارائه می‌دهد؛ تنها EV این دهه، در کنار موج گسترده‌ای از پلاگین هیبریدها.
جالب‌ترین زاویه این پروژه، رابطه آن با پورشه کاین الکتریک است. بنتلی پلتفرم PPE و بخش عمده پیشرانه را به اشتراک گرفته، اما تلاش کرده تا بازخورد رانندگی، تنظیمات تعلیق و حتی صدا را کاملاً به سبک خودش بازتنظیم کند. رویکردی که برای حفظ جایگاه برند در بازار لوکس حیاتی است؛ جایی که مرز میان «پورشه گران‌قیمت» و «بنتلی اصیل» به‌راحتی کمرنگ می‌شود.
از نظر فنی ارقام فوق‌العاده‌اند، اما برد ۳۷۵ مایلی در قیاس با رقبای بسیار ارزان‌تر مانند بی‌ام‌و آی‌اکس۳ کمتر به نظر می‌رسد. بنتلی اما صراحتاً گفته که اولویت، تعادل و اصالت تجربه رانندگی است، نه رقابت در بازی اعداد؛ تصمیمی قابل دفاع، به‌ویژه وقتی هدف کاربران شهری و رانندگی روزمره است. رد کردن صفحه نمایش سرنشین و حفت کلیدهای فیزیکی نیز شرط‌بندی جسورانه‌ای روی «لمس‌پذیری و اصالت» در روزگار دیجیتالی‌سازی بی‌رحمانه است؛ چیزی که می‌تواند به متمایزکننده واقعی تورکال تبدیل شود.