نیسان پس از ۱۲ سال، نام «پیکسو» را برای یک خودروی الکتریکی شهری بر پایه رنو توینگو زنده کرده است. این مدل قرار است اوایل سال آینده در بریتانیا به فروش برسد و قیمت آن از حدود ۱۸ هزار پوند (پیش از کسر تخفیف احتمالی کمک‌هزینه خودروی الکتریکی) آغاز شود. پیکسو جدید در سبد محصولات الکتریکی نیسان، پایین‌تر از میکرا که بر پایه رنو ۵ ساخته می‌شود، قرار می‌گیرد.
به جز برخی عناصر ظاهری اختصاصی، پیکسو به‌شدت از توینگو که در کنار آن در اسلوونی تولید خواهد شد، وام می‌گیرد. ریشه‌های فرانسوی این خودرو در سیلوئت و سطوح آشنایش مشهود است؛ برخلاف داسیا اسپرینگ که بدنه‌ای تا حد زیادی اختصاصی دارد. با این حال، چراغ‌های جلو و عقب، سپر و کاپوت بازطراحی‌شده و رینزهای با الهام از پیکسل، چهره‌ای متفاوت به پیکسو می‌بخشند. نیسان مجموعه‌ای از رنگ‌های اختصاصی مانند بنفش و آبی را نیز برای این مدل ارائه می‌دهد و جزئیات مخفی طراحی (ایستر اگ) هم ظاهر آن را کامل می‌کنند.
در کابین اما همه چیز آشناست؛ فرمان، داشبورد، کلیدها و سیستم سرگرمی مستقیماً از توینگو وام گرفته شده‌اند. برخلاف داسیا اسپرینگ، صندلی‌های عقب مستقل و لغزنده رنو نیز حفظ شده‌اند تا فضا برای مسافران عقب و بار مطابق نیاز تنظیم شود. پیکسو مانند توینگو از باتری ۲۷.۵ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد که حداکثر برد ۱۶۱ مایلی (حدود ۲۵۹ کیلومتر) را فراهم می‌کند، اما سرعت شارژ آن به ۵۰ کیلووات کاهش یافته است (در برابر ۸۰ کیلووات توینگو). موتور نصب‌شده روی محور جلو نیز ۸۰ اسب بخار توان و ۱۲۹ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند که شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت را در ۱۲.۱ ثانیه محقق می‌سازد.
پیکسو با دسته‌ای از خودروهای شهری الکتریکیِ در حال رشد روبه‌رو خواهد شد که فولکس واگن ID 1، سیتروئن ۲CV جدید و فیات پاندای نسل جدید نیز در شرف ورود به آن هستند.
به نقل از ماشین بازبازگشت نام «پیکسو» پس از ۱۲ سال نشان می‌دهد نیسان در حال شتاب‌بخشی به ترکیب محصولات الکتریکی خود در اروپاست. این پروژه در واقع محصول همکاری عمیق‌تر نیسان و رنو در چارچوب اتحاد است؛ جایی که هر برند نسخه خاص خود را از یک پلتفرم مشترک عرضه می‌کند. جالب آنکه پیکسو در نسل پیشین نیز اساساً نسخه بازطراحی‌شده سوزوکی آلتو بود، بنابراین استراتژی «برندسازی مجدد» برای این خانواده اصلاً غریب نیست.
تفاوت کلیدی این بار، تلاش نیسان برای ساختن هویتی متمایز است. برخلاف داسیا اسپرینگ که بدنه‌ای تقریباً مستقل دارد، نیسان تغییرات ظاهری چشمگیری روی بدنه توینگو اعمال کرده است: چراغ‌های جلو و عقب با الهام از پیکسل، سپر و کاپوت بازطراحی‌شده و رنگ‌های اختصاصی مانند بنفش و آبی. این انتخاب‌ها نشان می‌دهد نیسان می‌خواهد پیکسو را نه یک «نسخه کپی»، بلکه مدلی جوان‌پسند و با شخصیت معرفی کند.
اما کاهش سرعت شارژ از ۸۰ به ۵۰ کیلووات تصمیمی قابل تأمل است و احتمالاً برای کنترل قیمت نهایی و ایجاد فاصله با توینگو گرفته شده است. در بازار شهری اروپا که به زودی میزبان رقبایی مانند فولکس واگن ID 1، سیتروئن ۲CV و فیات پاندای جدید خواهد بود، رقابت به سرعت در حال تشدید است. موفقیت پیکسو به متغیرهایی چون قیمت نهایی پس از تخفیف‌های دولتی، کیفیت احساس کابین و قدرت برند وابسته خواهد بود. اگر نیسان بتواند ارزش پیشنهادی این خودرو را به درستی به مخاطبان شهری منتقل کند، شانس قابل توجهی برای کسب سهم از این بازار رو به گسترش خواهد داشت.