وقتی اخیراً برای نخستین بار کانسپت رنو ۸ گوردینی (Renault 8 Gordini) را دیدم، ناخودآگاه یاد یک پژو افتادم؛ شاید دقیقاً همان چیزی نبود که طراحان رنو در ذهن داشتند، اما قول می‌دهم که این را به‌عنوان یک تعریف می‌گویم. در سال ۲۰۱۸ پژو کانسپت e-Legend را رونمایی کرد؛ بازطراحی ۵۰۴ کوپه با ترکیبی از دی‌ان‌ای ماشین‌های عضلانی آمریکایی که بیشتر ویترینی از فناوری خودران این شرکت بود. در آن رویداد از ژیل ویدال، رئیس طراحی وقت پژو پرسیدم که آیا نسخه تولیدی در کار است یا خیر و قول دادم اگر چنین شود، در صف خریدارانش خواهم بود. حالا هشت سال بعد، e-Legend هنوز چیزی جز یک کانسپت نیست، اما هرگز فراموش هم نشده است.
وقتی رومن گووَن، رئیس طراحی کانسپت رنو، مدل جدید ۸ گوردینی را به من نشان داد، باز هم بی‌درنگ پرسیدم که آیا نسخه تولیدی در نظر است یا نه، و باز هم قول دادم اگر روزی تولید شود، در صف خریدارانش خواهم بود. در عصری که بازار یا به سمت شاسی‌های بلند و بزرگ‌تر می‌رود یا به سمت هایپرکارهای بی‌حدوحصر گران، ۸ گوردینی دقیقاً همان چیزی است که دنیا به بیشتر از آن نیاز دارد: یک خودروی دوصندلی، کوچک و پایین که محوریتش لذت رانندگی است. برخلاف e-Legend که با زبان طراحی زمانه پژو در تضاد بود، ۸ گوردینی با روند اخیر رنو برای طراحی‌های رترو-مدرن هماهنگی بیشتری دارد؛ شرکتی که با احیای مدل‌های ۵، ۴ و توینگو موفقیت‌های بزرگی به دست آورده است.
اما باید صادق باشیم: از نظر تجاری، تبدیل این کانسپت به خودروی تولیدی حداقل بحث‌برانگیز است. بازار مشخصی برای دوصندلی‌های الکتریکی و جمع‌وجور وجود ندارد و با توجه به سرمایه‌گذاری سنگین رنو در آلپاین، احیای یک برند اجرایی دیگر معنای واقعی ندارد. ضمناً مدل اصلی ۸ یک سدان چهار درب بود، نه یک کوپه دو درب؛ هرچند بازار سدان‌های الکتریکی هم در حال حاضر چندان بزرگ نیست و سدان‌های اخیر رنو در پیدا کردن خریدار مشکل داشته‌اند. پس آیا ۸ گوردینی به همان چیزی تبدیل می‌شود که رنو می‌گوید: یک ساخته یونیک که در موزه میراث آینده‌اش جا می‌گیرد؟ احتمالاً بله.
با این حال یک مسیر منطقی وجود دارد. به رنو ۵ توربو ۳E نگاه کنید؛ کانسپت خیره‌کننده‌ای که به یک خودروی فوق‌محدود تبدیل شد. این مدل روی پلتفرم عملکرد آلپاین (APP) قرار دارد که برای نسل بعدی A110 توسعه یافته و تنها در ۱۹۸۰ دستگاه ساخته می‌شود. اگر این پروژه موفق باشد، وسوسه بررسی مدل‌های محدود دیگر به سراغ رنو خواهد آمد؛ پس چرا ۸ گوردینی شاهکار رترو-آینده‌نگر بعدی رنو نشود؟ پلتفرم APP ماژولار است و می‌تواند چیدمان‌ها و باتری‌های مختلفی را تحمل کند، پس زیربنای یک کوپه نسبتاً سبک کار ساده‌ای خواهد بود. البته باید واضح بگویم که این کاملاً حدس و گمان من است و هیچ اطلاعات داخلی‌ای از برنامه‌های رنو ندارم؛ تقریباً قطعاً نخواهد شد. اما همان‌طور که با e-Legend پیش آمد، واقعاً ضایعه است که ۸ گوردینی فقط یک کانسپت بماند.