رنو با یک حرکت شگفت‌انگیز و نوستالژیک، مدل کلاسیک و کالت ۸ گوردینی متولد ۱۹۶۲ را به عنوان یک کوپه الکتریکی دو سرنشین و فوق‌العاده شیک برای دوران مدرن بازطراحی کرده است. این کانسپت خیره‌کننده که نخستین محصول استودیوی طراحی این شرکت فرانسوی پس از روی کار آمدن الکساندر مالوال به عنوان مدیر طراحی است، نه تنها ادای دینی به تاریخچه پرافتخار گوردینی در مسابقات است، بلکه سرنخی از زبان طراحی و تکنولوژی مدل‌های تولیدی آینده رنو را نیز در خود جای داده است.
برخلاف مدل اصلی که یک سدان چهار سرنشین با موتور عقب بود، نسخه جدید یک کوپه دوسرنشین با طول ۴۱۲۰ میلی‌متر (کمی بلندتر از کلیو) است که بر چرخ‌های ۱۹ و ۲۰ اینچی می‌غلتد. با وجود اینکه این مدل صرفاً یک ماشین نمایشی (Show Car) محسوب می‌شود، رنو ادعا می‌کند که یک موتور الکتریکی ۲۷۰ اسب بخاری آن را به حرکت درمی‌آورد. در بخش ظاهری، چراغ‌های گرد و نمادین مدل اصلی حفظ شده‌اند و چراغ‌های کمکی پایین، یادآور افتخارات نسخه‌های گوردینی در مسابقات رالی هستند. رنگ‌آمیزی آبی و سفید تاریخی این برند عملکردی همراه با خطوط اسپرت و کابین الهام‌گرفته از موتوراسپرت با صندلی‌های کاسه‌ای، صفحه کیلومتر دیجیتال گرد و کلیدهای اهرمی فلزی، حس و حال خاصی به این خودروی مفهومی بخشیده است.
رومن گوین، مدیر بخش خودروهای مفهومی رنو، مدل اصلی را یک «قهرمان طبقه کارگر» توصیف می‌کند و تأکید دارد که هدف از این کانسپت ساختن یک ماشین عریض با ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت نبوده، بلکه می‌خواستند خودرویی صادق، خوش‌قلب و چابک بسازند که لبخند بر لب بیننده بیاورد؛ خودرویی که برای شکستن رکوردها در پیست نوربورگ‌رینگ طراحی نشده است. هرچند این خودرو قرار است در نهایت در موزه جدید فلینز فرانسه – همان شهری که رنو ۸ در آن تولید می‌شد – به نمایش درآید و برنامه‌ای برای تولید انبوه آن نیست، اما تکنولوژی‌هایی مانند چراغ‌های عقب نامرئی که در صورت خاموش بودن خودرو در بدنه محو می‌شوند، می‌توانند راه خود را به مدل‌های تولیدی آینده باز کنند.