آیا یک ماشین الکتریکی دو تنی می‌تواند خودش را یک هاچ‌بک اسپرت (Hot Hatch) بنامد؟ کوپرا بورن VZِ به‌روزشده در اولین آزمون کلیدی‌اش با موفقیت چشمگیری در حال گذراندن این تست است؛ جوانان در کراساهای واکس‌هال کورسا یا سئات ایبیزای تیونینگ‌شده‌شان کنارم می‌آیند، تایید می‌کنند و دست می‌زنند. ظاهراً فیس‌لیفت وسط دوره بورن یک تغییر ظریف است، اما جوان‌ترها عاشق دیفیوزر عقب برجسته‌تر و طراحی جدیدش هستند. در سوی دیگر، واکس‌هال موکاپ GSE با رینگ‌های ۲۰ اینچی، کاپوت مشکی و کالیپرهای ترمز نئونی، تهاجمی‌تر از همیشه به نظر می‌رسد. موکاپ در قلب یک ماشین بنزینی است؛ حدود ۴۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از کوپرا و با قیمتی بسیار پایین‌تر، اما تفاوت عملکرد و برد این دو کاملاً مشخص است.
کوپرا بورن VZ با ۳۲۲ اسب بخار توان، ۴۰۲ نیوتن‌متر گشتاور و باتری بزرگ‌تر، برد ۳۸۸ مایلی (WLTP) را ارائه می‌دهد، در حالی که موکاپ ۲۷۷ اسب بخار توان، ۲۵۴ نیوتن‌متر گشتاور و برد ۲۰۱ مایلی دارد. بورن با فرمان برقی و سیستم تعلیق مطبوع، فضایی دنج و کنترل‌پذیر فراهم می‌کند و ترمزهای بازیافت انرژی هوشمندش در ترافیک خوب عمل می‌کند، هرچند در سرعت‌های بالا، حس ترمز نامطمئنی دارد. موکاپ با وجود چالش‌های جاده‌ای، یک ماشین کوچه بازاری واقعی است؛ ترمزهای Alcon و دیفرانسیل Torsen نشان می‌دهند که واکس‌هال برای پویایی و لذت رانندگی طراحی شده است.
در نهایت، کوپرا بورن VZ برنده این رقابت به عنوان ماشین همه‌کاره و کارآمد است، اما واکس‌هال موکاپ GSE با قیمتی ۱۰ هزار پوندی ارزان‌تر و رفتار کهنه و شیطنت‌آمیزش در جاده‌های پیچ در پیچ، گزینه‌ای جذاب برای دوستداران اتومبیل کلاسیک محسوب می‌شود. هر دو ماشین نشان می‌دهند که آینده الکتریکی می‌تواند بسیار سرگرم‌کننده باشد.