نیسان اعلام کرده است که کراس‌اوور محبوب خود، قشقای با موتور احتراقی، را تا زمانی که تقاضا برای آن وجود داشته باشد و بتواند اهداف الزامی خودروهای الکتریکی را برآورده کند، به فروش ارائه خواهد داد. نسل فعلی قشقای که در پنجمین سال حضور خود در بازار به سر می‌برد، همچنان پرفروش‌ترین خودروی نیسان در اروپا و یکی از پرفروش‌ترین‌ها در بریتانیا است؛ جایی که سال گذشته بیش از ۴۱ هزار دستگاه از آن به فروش رفت و توانست از رقبای سرسختی چون واکسهال کورسا و فولکس‌واگن گلف پیشی بگیرد.
این مدل که در کارخانه ساندرلند نیسان در کنار جوک و لیف الکتریکی تولید می‌شود، با گزینه‌های موتور بنزینی هایبرید ملایم (Mild Hybrid) و فول هایبرید e-Power عرضه می‌شود. هرچند پیش‌تر برنامه‌ریزی شده بود که قشقای به عنوان بخشی از گذار نیسان به سوی یک خط تولید تمام الکتریکی، یک نسخه برقی دریافت کند، اما اکنون شرکت ژاپنی می‌گوید تا جایی که ممکن است به موتورهای احتراقی در این مدل چسب خواهد ماند.
جردی ویلا، رئیس بخش اروپایی نیسان، در مصاحبه‌ای بیان کرد که استراتژی فعلی، حفظ قشقای بنزینی برای چند سال آینده است. او با اشاره به استراتژی چندگانه نیرو محرکه نیسان گفت: «ما با حق انتخاب به سمت برقی شدن می‌رویم... آیا قشقای خودرویی حیاتی برای خط تولید ما در اروپا است؟ پاسخ مثبت است. آیا با راهکارهای هایبرید یا e-Power به خوبی کار می‌کند؟ پاسخ مثبت است.» اگرچه گزارش‌هایی مبنی بر لغو توسعه نسخه برقی قشقای (که با مفهوم Hyper Urban در سال ۲۰۲۳ پیش‌نمایش شده بود) به دلیل کاهش هزینه‌ها وجود داشت، اما نیسان هرگز این لغو را تایید نکرد و می‌گوید هنوز روی میز است.
با توجه به اینکه قشقای فعلی از نظر سایز بین لیف و آریا قرار می‌گیرد، نیسان برای چند سال آینده روی نسخه‌های احتراقی تمرکز خواهد کرد. به احتمال زیاد این خودرو به زودی یک فیس‌لیفت مهم برای تازه ماندن در برابر رقبا دریافت خواهد کرد، زیرا آخرین آپدیت اساسی آن به سال ۲۰۲۴ برمی‌گردد.
به نقل از ماشین باز این خبر بازتاب‌دهنده یک تغییر استراتژیک مهم در نیسان است؛ شرکتی که زمانی پیشگام حرکت به سوی خودروهای الکتریکی با مدل‌هایی چون لیف بود. با توجه به کند شدن رشد فروش خودروهای الکتریکی در بازارهای اروپایی و چالش‌های اقتصادی، نیسان تصمیم گرفته است روی گزینه‌های اطمینان‌بخش‌تر و سودآورتر مانند قشقای تمرکز کند. قشقای همواره یکی از ستون‌های فروش نیسان در اروپا بوده و کنار گذاشتن آن در زمانی که حاشیه سود شرکت تحت فشار است، منطقی به نظر نمی‌رسید. استراتژی «تا زمانی که تقاضا وجود دارد» نشان می‌دهد که خودروسازان به واقعیت بازار تنبان داده‌اند؛ جایی که مشتریان همچنان به سادگی، پایداری و قیمت مناسب موتورهای بنزینی علاقه‌مند هستند، به ویژه زمانی که با سیستم‌های هیبریدی پیشرفته‌ای مانند e-Power ترکیب می‌شوند که مصرف سوخت و آلایندگی را به طرز چشمگیری کاهش می‌دهند. علاوه بر این، تاخیر در معرفی نسخه برقی قشقای به نیسان اجازه می‌دهد تا هزینه‌های تحقیق و توسعه را کنترل کرده و به جای آن روی فیس‌لیفت مدل فعلی سرمایه‌گذاری کند تا سهم بازار خود را در برابر رقبای تند و سرسخت حفظ نماید. در بازار ایران نیز، قشقای همواره یکی از مدل‌های پرطرفدار و پرفروش وارداتی بوده است و ادامه تولید آن در کارخانه ساندرلند، خبر خوبی برای علاقه‌مندان و واردکنندگان این کراس‌اوور محبوب خواهد بود. با این حال، با سختگیرتر شدن قوانین آلایندگی در اروپا در دهه آینده، نیسان در نهایت مجبور به تعیین یک تاریخ انقضای مشخص برای موتورهای احتراقی خود خواهد بود، اما تا آن زمان، قشقای بنزینی همچنان جان خود را در خط تولید نگه داشته است.