نیسان پس از ۱۲ سال دوباره نام پیکسو (Pixo) را احیا کرده است؛ یک خودروی شهری برقی که بر پایه رنو توینگو (Renault Twingo) ساخته می‌شود. این خودرو قرار است اوایل سال آینده در بریتانیا با قیمتی حدود ۱۸ هزار پوند (پیش از کسر تخفیف کمک‌هزینه خودروی برقی) به فروش برسد و در سبد محصولات برقی نیسان، جایگاهی پایین‌تر از میکرا (Micra) که بر پایه رنو ۵ است را پر کند.
پیکسو جدید که در اسلوونی و در کنار توینگو تولید خواهد شد، به شدت از پلتفرم این خودروی فرانسوی بهره می‌برد. با این حال، برخلاف داچا اسپرینگ که بدنه اختصاصی دارد، ریشه‌های فرانسوی در سیلوئت و خطوط بدنه پیکسو کاملاً مشهود است؛ اما چراغ‌های جلوی جدید با الهام از پیکسل‌ها، سپر و کاپوت اختصاصی و چراغ‌های عقب متفاوت، هویت ژاپنی به آن بخشیده است. این خودرو همچنین با رنگ‌های اختصاصی مانند بنفش و آبی ارائه می‌شود.
در کابین، داستان کمی متفاوت است؛ فرمان، داشبورد، دکمه‌ها و سیستم سرگرمی مستقیماً از توینگو وام گرفته شده‌اند. اما صندلی‌های عقب کشویی مستقل همچنان حفظ شده‌اند تا فضای پای مسافران و صندوق عقب قابل تنظیم باشد. پیکسو از باتری ۲۷.۵ کیلووات ساعتی توینگو بهره می‌برد که حداکثر برد ۱۶۱ مایلی را به همراه دارد، اما نرخ شارژ آن به ۵۰ کیلووات کاهش یافته است. موتور الکتریکی جلوی آن ۸۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۹ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند که شتاب ۰ تا ۶۲ مایل بر ساعت را در ۱۲.۱ ثانیه می‌پیماید.
این خودروی شهری در یک بازار به شدت در حال رشد با رقبای جدی نظیر فولکس‌واگن آی‌دی ۱، سیتروئن ۲سی‌وی و فیات پاندای جدید روبه‌رو خواهد شد.
به نقل از ماشین باز احیای نام نیسان پیکسو پس از یک دهه، نشان‌دهنده تغییر استراتژی این شرکت ژاپنی در بازار خودروهای شهری برقی اروپا است. نیسان به جای توسعه یک پلتفرم کاملاً جدید و صرف هزینه‌های گزاف، از زیرساخت‌های موجود اتحاد رنو-نیسان استفاده کرده تا محصولی سریع و اقتصادی تولید کند. این رویکرد، ریسک‌های مالی را کاهش می‌دهد و امکان عرضه خودرویی زیر ۲۰ هزار پوندی را فراهم می‌کند که در بازار کنونی حاشیه سود پایینی دارد. انتخاب نام «پیکسو» که پیش‌تر روی یک مدل کوچک و مقرون‌به‌صرفه بنزینی استفاده می‌شد، نشان‌دهنده هدف برند برای جذب مجدد مشتریان شهری و جوان است. با این حال، کاهش توان شارژ سریع پیکسو نسبت به توینگو (۵۰ کیلووات در برابر ۸۰ کیلووات) یک امتیاز منفی محسوب می‌شود که نیسان باید با قیمت‌گذاری یا تجهیزات بیشتر آن را جبران کند. همچنین، تفاوت‌های ظاهری اندک با توینگو ممکن است باعث هم‌خانواده‌پنداری این دو مدل و درگیری فروش داخلی شود. با توجه به ورود رقبای قدرتمندی مانند فولکس‌واگن آی‌دی ۱ و فیات پاندای برقی، موفقیت پیکسو بیش از هر چیز به قیمت نهایی، در دسترس بودن مدل‌های پایه و کمپین بازاریابی هوشمندانه نیسان بستگی دارد تا بتواند خود را از سایه رنو توینگو و داچا اسپرینگ خارج کند. در نهایت، این خودرو می‌تواند به عنوان گزینه‌ای جذاب برای ناوگان شرکت‌های کرینگ و مشتریان خانگی که به دنبال خودرویی جمع‌وجور برای سفرهای کوتاه شهری هستند، معرفی شود. ترکیب طراحی دوست‌داشتنی، برد مناسب برای رانندگی روزمره و قیمتی در دسترس، پیکسو را به یک بازیگر مهم در دسته‌بندی خودروهای شهری تبدیل می‌کند، به شرطی که نیسان بتواند چالش‌های زنجیره تامین و تخصیص مدل‌ها را به خوبی مدیریت کند.