بنتلی رسماً از برنامه جاه‌طلبانه خود برای تمام‌برقی شدن تا سال ۲۰۳۰ دست کشیده و به جای آن استراتژی بسیار منعطف‌تری را در پیش گرفته است. این شرکت بریتانیایی در سال ۲۰۲۰ اعلام کرده بود که تا پایان این دهه تمام مدل‌های درون‌سوز خود را حذف می‌کند، اما با افت تقاضا برای خودروهای برقی لوکس و تعدیل مقررات مربوط به فروش خودروهای درون‌سوز، عرضه تورکال الکتریکی را یک سال به تعویق انداخت و توسعه طیف جدیدی از هیبریدی‌های پلاگین را کلید زد.
به گفته مدیرعامل بنتلی، فرانک-استفان والیسر، برنامه پیشین دیگر با نحوه تحول بازار خودرو در دهه ۲۰۲۰ همخوانی نداشت. او در پاسخ به اینکه آیا زمان‌بندی جدیدی برای تمام‌برقی شدن تعیین شده است، صراحتاً گفت که با وجود تغییرات مداوم و ایده‌های جدید تنظیم‌گران، شرکت باید انعطاف بیشتری در استراتژی‌های خود ایجاد کند و صرفاً به یک برنامه از پیش تعیین‌شده پایبند نباشد. والیسر تأکید کرد که «برنامه‌ریزی قابل پیش‌بینی» برای همیشه از بین رفته است و دیگر بازنخواهد گشت.
در راستای همین رویکرد منعطف، بنتلی زمان توسعه مدل‌های جدید را به ۴۸ ماه کاهش داده و قصد دارد آن را به ۳۶ ماه برساند. همچنین تولید خودروهای برقی و هیبریدی پلاگین در یک خط تولید برای پاسخگویی همزمان به تقاضای بازار و مقررات در دست اجراست. مدل برقی بعدی برند اکنون پس از ۲۰۳۰ و احتمالاً بر پایه نسخه‌ای از پلتفرم نسل بعدی SSP گروه فولکس‌واگن عرضه خواهد شد. با این حال، تورکال نسخه هیبریدی نخواهد داشت، چرا که پلتفرم آن مختص خودروهای برقی است و این کار نیز با بنتیگای کمی بزرگ‌تر همپوشانی ایجاد می‌کرد.
به نقل از ماشین بازتصمیم بنتلی برای لغو برنامه تمام‌برقی شدن تا ۲۰۳۰ یکی از مهم‌ترین تغییرات استراتژیک صنعت خودروسازی لوکس در سال‌های اخیر است. این حرکت نشان می‌دهد که حتی برندهای پریمیوم و گران‌قیمت نیز در برابر واقعیت‌های بازار آسیب‌پذیرند. کاهش تقاضا برای خودروهای برقی لوکس، تورم در زنجیره تأمین و همچنین سردرگمی در سیاست‌های تنظیمی، خودروسازها را مجبور کرده تا رویکردی عمل‌گرایانه‌تر اتخاذ کنند.
نکته کلیدی این است که بنتلی به جای پایبندی به یک نقشه راه صلب، به سمت چابکی سازمانی حرکت کرده است. کاهش زمان توسعه محصول به ۳۶ ماه و تجمیع تولید پیشرانه‌های مختلف در یک خط، نشان‌دهنده گذار از برنامه‌ریزی بلندمدت به تطبیق سریع با شرایط است. این رویکرد می‌تواند ریسک سرمایه‌گذاری در پلتفرم‌های جدید را کاهش دهد و به بنتلی اجازه دهد تا تقاضای واقعی مشتریان را پاسخ دهد.
به احتمال زیاد تورکال تنها محصول مبتنی بر پلتفرم PPE پورشه در بنتلی خواهد بود و انتقال به پلتفرم SSP پس از ۲۰۳۰ انجام می‌شود. این تأخیر می‌تواند به رقبای آلمانی اجازه دهد تا در بخش برقی پیشتاز شوند، اما در مقابل، ادامه تولید موتورهای درون‌سوز و هیبریدی برای مشتریان وفادار به موتورهای سنتی، مزیت رقابتی محکمی ایجاد می‌کند. در نهایت، موفقیت این استراتژی به توانایی بنتلی در مدیریت همزمان چند نوع پیشرانه، حفظ هویت محصولات و کنترل هزینه‌های توسعه بستگی دارد.