به گفته اتوکار، داسیا در حال آماده‌سازی تولید مفهوم هیپستر (Hipster) در چین برای سال ۲۰۲۷ است تا به رقیب آینده فیات، یعنی مولتی‌پلینا (Multiplina)، پاسخ دهد و قیمت پایه آن نیز زیر ۱۰ هزار پوند (حدود ۹۵۰۰ پوند در بریتانیا) هدف‌گذاری شده است. هیپستر که سال گذشته به عنوان یک ماشین شهری الکتریکی چهارنفره و بسیار کوچک معرفی شد، قرار است زیر اسپرینگ (Spring) جدید جای گیرد و بر اساس مقررات کوادری‌سیکل L7e طراحی شده است؛ همان دسته‌ای که سایلنس S04 و مدل چهارنفره و رتروی فیات نیز بر اساس آن ساخته می‌شوند.
پیش از این، دنیس لوو، مدیرعامل سابق داسیا، هیپستر را به عنوان جانشین طبیعی اسپرینگ با قیمت هدف ۱۱۲۰۰ پوند و زمان راه‌اندازی اواخر ۲۰۲۶ تصور می‌کرد. اما لوکا دِ مئو، مدیرعامل وقت گروه رنو، در اواخر ۲۰۲۴ تصمیم گرفت نسل جدید اسپرینگ بر اساس رنو توینگوی احیا شده و در اسلوونی ساخته شود. پس از رفتن لوو و روی کار آمدن فابریس کامبولیو، مسیر پروژه تغییر کرد؛ او از تیم‌های داسیا خواست تا علاوه بر مدل چهارنفره L7e، یک نسخه دو نفره در دسته سبک‌تر L6 را نیز بررسی کرده و قیمت هدف را به طور قابل‌توجهی کاهش دهند.
طبق اطلاعات به‌دست‌آمده، تولید هیپستر در کارخانه سرمایه‌گذاری مشترک eGT در شهر شی‌یان چین انجام می‌شود؛ جایی که نسل اول اسپرینگ تا ژوئیه ۲۰۲۶ تولید می‌شد و اکنون ظرفیت سالانه ۴۵ هزار دستگاه آن بلااستفاده است. تیم مهندسی شی‌یان نیز در توسعه موتور، باتری و شاسی خودرو مشارکت دارد و از قطعات اسپرینگ نسل قبلی تا جای ممکن استفاده مجدد می‌شود تا هزینه‌ها به حداقل برسد. گفته می‌شود باتری ۱۵ کیلووات‌ساعتی و موتور ۲۰ اسب بخاری خواهد بود که حداکثر سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت و وزن ۴۵۰ کیلوگرم (بدون باتری) را برای این کوادری‌سیکل به همراه می‌آورد.
ابعاد هیپستر تقریباً همان مفهوم ۲۰۲۵ باقی می‌ماند: ۳ متر طول، ۱.۵۵ متر عرض و ۱.۵۳ متر ارتفاع، یعنی تقریباً به اندازه مینی آستین اصلی. در طراحی اما تغییراتی وجود دارد؛ شیشه‌های جلویی مانند امی (Ami) دو تکه شده‌اند، در عقب نیز درِ بازشوی دو تکه مفهوم با یک درِ لولایی کناری شبیه لندرور دیفندر جایگزین شده و سپرها، جلوپنجره و امضای نورانی نیز اصلاح شده‌اند. نقشه‌های ثبت پتنت نشان‌دهنده طراحی نهایی هستند و دیوید دوران، مدیر طراحی داسیا، گفته است پروژه در حال توسعه است و اکنون تنها نیازمند تأیید نهایی مدیریت ارشد می‌باشد. نسخه نهایی نیز طبق گزارش‌ها سال آینده رونمایی خواهد شد.
به نقل از ماشین باز این خبر نشان می‌دهد که داسیا استراتژی خود را برای بازار مینی‌کارهای الکتریکی شهری به شکل قابل‌توجهی بازتعریف کرده است. پس از آنکه لوکا دِ مئو تصمیم گرفت نسل جدید اسپرینگ روی پلتفرم رنو توینگوی جدید در اسلوونی ساخته شود، جایی برای یک مینی‌کار ارزان‌قیمت در زیر این مدل در خط تولید داسیا باقی ماند. هیپستر دقیقاً همین خلأ را پر می‌کند، اما با رویکردی کاملاً متفاوت: تولید در چین برای به حداقل رساندن هزینه‌ها.
نکته کلیدی این است که داسیا به جای توسعه یک پلتفرم کاملاً جدید، از قطعات نسل قبلی اسپرینگ استفاده مجدد می‌کند تا هزینه‌های توسعه و تولید را کاهش دهد. این تصمیم، در کنار استفاده از کارخانه شی‌یان که ظرفیت سالانه ۴۵ هزار دستگاه آن بلااستفاده شده بود، نشان‌دهنده تلاش گروه رنو برای حفظ سودآوری در بخش خودروهای شهری است؛ بازاری که حاشیه سود آن به‌طور سنتی اندک است. همچنین مطالعه نسخه دو نفره در دسته L6 نشان می‌دهد داسیا می‌خواهد طیف وسیع‌تری از مشتریان را پوشش دهد.
با این حال، چالش‌های اصلی یعنی وزن و هزینه تولید همچنان پابرجا هستند؛ به‌ویژه اینکه پنل‌های پلاستیکی مانند امی، اگرچه سبک‌ترند، گران‌تر از فولاد هستند. رقابت با فیات مولتی‌پلینا و سایلنس S04 در سال‌های آینده جذاب خواهد بود، به‌خصوص اینکه قیمت هدف زیر ۱۰ هزار پوند، هیپستر را به یکی از ارزان‌ترین خودروهای الکتریکی بازار تبدیل می‌کند. اگرچه تأیید نهایی مدیریت ارشد هنوز صورت نگرفته، اما ثبت پتنت‌ها نشان از جدیت پروژه دارد.