رنو همواره یکی از پیشگامان ساخت خودروهای پرشور و هیجان‌انگیز بوده است؛ از کلیوها و مگان‌های دیوانه‌سرعت گرفته تا شاهکار آلپاین A110 امروزی. اما پیش از ظهور واحد رنواسپورت و حتی پیش از بیداری دوباره برند آلپاین، نام «گوردینی» نشان‌دهنده سرعت و هیجان در محصولات این شرکت فرانسوی بود. این نام متعلق به آمدئو گوردینی، مهندس و راننده مسابقه‌ای ایتالیایی‌تبار بود که در سال ۱۸۹۹ متولد شد و از جوانی شیفته مهندسی و موتوراسپورت بود. او پس از همکاری با فیات و مازراتی، در سال ۱۹۲۵ به پاریس نقل مکان کرد و خیلی زود به مدیر بخش مسابقات سیمکا تبدیل شد. نبوغ او در تنظیم موتورهای فیات باعث شد ماشین‌هایش در رویدادهایی نظیر بول دور و لومانز ۲۴ ساعت در دهه ۱۹۳۰ پیروزی‌های درخشتی کسب کنند و لقب «جادوگر» را برایش به ارمغان آورد.
گوردینی پس از تأسیس تیم مستقل خود در فرمول یک و رقابت با غولی چون فراری، در پایان فصل ۱۹۵۶ با بودجه‌ای تمام‌شده به رنو پیوست. حاصل این همکاری، دافین گوردینی بود که در نمایشگاه ۱۹۵۷ پاریس معرفی شد؛ خودرویی که با وجود شتاب صفر تا صد کیلومتر در ۲۷ ثانیه، سال بعد برنده قاطع رالی مونت‌کارلو شد و سپس در نسخه کمیاب ۱۰۹۳ با ۵۵ اسب بخار توان (تنها ۲۱۴۰ دستگاه ساخته شد) موفقیت‌هایش را تداوم بخشید. اما مشهورترین مدل این برخورد در سال ۱۹۶۴ با رنو ۸ گوردینی رقم خورد؛ ماشینی آبی‌رنگ با دو خط سفید باریک غیرمرکز، چراغ‌های جلوی چهارتایی، جعبه‌دنده نزدیک‌نسبت و موتوری ۹۵ اسب بخاری که تقریباً دو برابر نسخه استاندارد بود. این مدل که پس از آپدیت ۱۹۶۶ به سرعتی بالاتر از ۱۰۰ مایل بر ساعت رسید، جهان رالی را تسخیر کرد و حتی الهام‌بخش نخستین سری مسابقات تک‌مدلی جهان شد.
در سال ۱۹۶۹ عملیات گوردینی رسماً در دل رنو ادغام شد و کارخانه‌ای جدید در ویری-شتیون تأسیس گردید که بعدها خانه رنواسپورت شد. مدل‌های بعدی نظیر ۱۲ گوردینی و ۱۷ گوردینی نیز از این روحیه پیروی کردند، اما شاهکار نهایی او طراحی پایه موتور V6 توربو برای آلپاین A442-B بود که در سال ۱۹۷۸ قهرمان بلامنازع لومانز شد؛ یک سال پیش از درگذشت این مهندس افسانه‌ای در ۷۹ سالگی. اکنون پس از سال‌ها سکوت، رنو نام گوردینی را روی کانسپت جدید 8 Gordini زنده کرده تا یادآوری کند چگونه این «جادوگر» ایتالیایی، خودروهای سریع رنو را روی نقشه جهان автомобиль قرار داد.
به نقل از ماشین باز ، بازگشت نام گوردینی روی کانسپت جدید رنو صرفاً یک حرکت نوستالژیک نیست؛ بلکه نشانگر هوشمندی راهبردی این برند فرانسوی در استفاده از میراث تاریخی غنی خود برای تحکیم جایگاه آلپاین و ایجاد ارتباطی عمیق و احساسی با طرفداران است. در صنعتی که داستان‌سرایی و اصالت برند اهمیتی روزافزون یافته، رنو به جای خلق یک هویت جدید، دست به دامن نامی شده که دهه‌ها نماد سرعت، خلاقیت مهندسی و پیروزی در پیست‌های مسابقه بوده است. ارزش این روایت در آنجاست که گوردینی با امکاناتی بسیار محدود، دستاوردهایی خلق کرد که هنوز هم الهام‌بخش نسل جدیدی از مهندسان است. از تنظیم موتورهای ساده فیات تا پیروزی در مونت‌کارلو و قهرمانی لومانز ۱۹۷۸ با آلپاین A442-B، نام او همواره با معجزه‌گری گره خورده است و این برندسازی داستانی در دنیای امروز ارزشی طلایی دارد، چرا که مشتریان مدرن علاوه بر فناوری، به دنبال اصالت و معنا هستند. با توجه به سرمایه‌گذاری‌های اخیر رنو روی آلپاین و گسترش مدل‌هایی نظیر A110، پیش‌بینی می‌شود گوردینی نقشی پررنگ‌تر در نسخه‌های پرقدرت و نسخه‌های ویژه محصولات این کمپانی ایفا کند و کانسپت 8 Gordini پیش‌درآمدی بر یک خانواده کامل از مدل‌های برچسب‌دار باشد. همچنین انتظار می‌رود المان‌های بصری شناخته‌شده این نام، یعنی رنگ آبی عمیق و دو خط سفید نمادین، به عنوان زبان طراحی متمایز در خط تولید آلپاین استفاده شوند. در عین حال، چالش پیش رو به آن سان که به نظر می‌رسد آسان نیست؛ موفقیت این استراتژی به آن بستگی دارد که رنو خودروهایی بسازد که نه تنها از نظر حسی و رانندگی در سطح انتظارات باشند، بلکه از نظر قیمتی نیز برای هواداران واقعی قابل دسترس باشند. در دنیایی که موتورهای الکتریکی و هیبریدی جایگزین کاربراتورهای قدیمی شده‌اند، حفظ روحیه «جادوگر» در دل آلپاین نیازمند تعادلی ظریف میان سنتی که نام گوردینی می‌فروشد و آینده‌ای است که رنو باید در آن رقابت کند.