به نظر می‌رسد شکودا (Skoda) از تصمیم خود برای کنار گذاشتن کراس‌اوور محبوبش با موتور درون‌سوز منصرف شده است؛ کاری که در ابتدا قرار بود با الکترکیو (Elroq) جایگزین شود. مدیرعامل این شرکت چکی، کلاوس زلمر، پروژه نسل دوم کراک (Karoq) را تایید کرده که قرار است در سال ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ به بازار عرضه شود.
نسل جدید کراک بر خلاف انتظارات، روی همان پلتفرم MQB گروه فولکس‌واگن می‌نشیند. زلمر گفته که این کراس‌اوور قرار است تفاوت چشمگیری با الکترکیو داشته باشد، اما در همان رنج قیمتی عرضه می‌شود تا ارزش خرید بیشتری به مشتری بدهد. جالب اینجاست که کراک نسل دوم احتمالاً با پیشرانه هیبریدی پلاگین (PHEV) می‌آید، چیزی که در فولکس‌واگن تی-راک جدید (T-Roc) نخواهیم دید.
زلمر اشاره کرده که پیشرانه‌های کراک جدید شبیه به کادیاک (Kodiaq) خواهند بود و درباره هیبریدی پلاگین گفته: «بازار تقاضای زیادی برای هیبریدی‌های پلاگین ما دارد. برد الکتریکی بیش از ۱۰۰ کیلومتر برای جانشین کراک کاملاً ایده‌آل است.» اگرچه الکترکیو اکنون دومین خودروی برقی پرفروش در اروپا است، اما شکودا معتقد است این مدل برقی نتوانسته تمام نیازات بازار را پوشش دهد و کراک هنوز پتانسیل فوق‌العاده‌ای دارد.
به نقل از ماشین باز این تغییر استراتژی در شکودا نشان‌دهنده واقعیتی است که بسیاری از خودروسازان در سال‌های اخیر با آن روبرو شده‌اند: گذار کامل به سمت خودروهای الکتریکی، آن‌طور که تصور می‌شد سریع و بدون اصطکاک پیش نمی‌رود. اگرچه مدل‌های تمام‌برقی مانند الکترکیو (Elroq) در اروپا عملکرد درخشانی داشته و به دومین خودروی برقی پرفروش این قاره تبدیل شده‌اند، اما هنوز بخش بزرگی از مشتریان به دنبال گزینه‌هایی بدون استرسِ «برد» هستند. هیبریدی‌های پلاگین (PHEV) با داشتن همزمان موتور برقی برای استفاده روزمره و موتور درون‌سوز برای سفرهای طولانی، دقیقاً همان نقطه طلایی را برای این دسته از خریداران فراهم می‌کنند. برد بیش از ۱۰۰ کیلومتر به این معناست که بیشتر سفرهای درون‌شهری کاملاً با برق طی می‌شوند و در عین حال، نگرانی از بابت پیدا کردن ایستگاه شارژ در مسیر سفرهای طولانی وجود نخواهد داشت. علاوه بر این، استفاده مجدد از پلتفرم MQB گروه فولکس‌واگن یک حرکت هوشمندانه از نظر اقتصادی است. این پلتفرم قبلاً توسعه داده شده و هزینه‌های تولید را به شدت کاهش می‌دهد؛ ضمن اینکه به مهندسان اجازه می‌دهد طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها را روی یک شاسی پیاده کنند. تمایز کراک با تی-راک نیز جالب توجه است؛ شکودا قصد دارد با ارائه پیشرانه پلاگین، برادر دوقلوی خود را متمایز کند و سهم بیشتری از بازار پررونق هیبریدی‌ها به دست آورد. در نهایت، وعده مدیران مبنی بر تثبیت قیمت‌ها در همان سطح فعلی، پیامی مهم برای مصرف‌کنندگان دارد. در دورانی که قیمت خودروهای جدید به شدت افزایش یافته، حفظ ارزش خرید می‌تواند کارتی برنده برای کراک نسل دوم در برابر رقبای متعدد باشد. تصمیم شکودا نشان می‌دهد که این شرکت قصد دارد تمام گزینه‌ها را در دست داشته باشد: برقی برای شهر، PHEV برای ترکیب هر دو دنیا و درون‌سوز برای موارد دیگر.