چری (Chery) برای فصل بعدی فتح بازار بریتانیا آماده می‌شود؛ برند چینی قصد دارد با عرضه چهار مدل جدید، از جمله یک خانواده محصولی تازه به نام «تیگو X» و راه‌اندازی یک مرکز تحقیق و توسعه (R&D) در بدفوردشر، رقبای خود را به چالش بکشد. این شرکت که یک سال کامل از فروش خودروهایش در بریتانیا می‌گذرد، موفق به فروش حدود ۲۹ هزار دستگاه شده است. اگرچه این عدد نسبت به برندهای هم‌خانواده‌اش مانند جکو و امودا کمتر است (تنها جکو ۷ از اواخر ۲۰۲۴ تاکنون حدود ۵۳ هزار دستگاه فروخته است)، اما فارل هسو، مدیرعامل چری در بریتانیا، معتقد است فروش شرکت از هدف تعیین‌شده برای ۲۰۲۶ پیشی گرفته است. جاه‌طلبی او رقابت با غول‌هایی مانند فولکس‌واگن و فروش «خودروی مردم» برای بازارهای توده‌ای است.
بخش کلیدی این برنامه، گسترش سریع محصولات فعلی شامل تیگو ۴، ۷، ۸ و ۹ است که با فورد پوما، فولکس‌واگن تیگوآن و اسکودا کودیاک رقابت می‌کنند. سال آینده، چهار شاسی‌بلند جدید یا به‌روزرسانی‌شده (یکی از آنها تمام برقی) عرضه خواهند شد. تیگو X به عنوان پرچمدار جدید چری، یک شاسی‌بلند ۷ صندلی با طول ۵ متر، طراحی صندوقی و موتور هیبریدی پلاگین است که گزارش‌ها حاکی از توان ترکیبی ۴۷۶ اسب بخار و برد برقی حدود ۲۰۰ کیلومتر در چرخه CLTC است. گفته می‌شود خانواده تیگو X تمرکز ویژه‌ای بر «سبک زندگی» و قابلیت‌های آفرود سبک خواهند داشت.
چری برای تطابقی بهتر با سلیقه بریتانیایی‌ها، یک مرکز تحقیق و توسعه در منطقه UTAC Millbrook راه‌اندازی کرده است. این مرکز در ابتدا به عنوان یک «مرکز ترجمه» عمل می‌کند تا بازخوردهای مشتریان و رسانه‌های محلی را به دستورالعمل‌هایی برای مهندسان چینی تبدیل کند. هسو تاکید دارد که فرمان، تنظیمات شاسی و سیستم‌های کمک‌راننده برای جاده‌های باریک و پرپیچ‌وخم بریتانیا اصلاح خواهند شد. هدف نهایی این است که خودروهای چری مانند رقبای آلمانی خود رانندگی شوند، چرا که «حس و حال آلمانی» نظر بسیاری از مردم را جلب می‌کند. در آینده، این مرکز نقش پررنگ‌تری در طراحی محصولات جهانی چری با تکیه بر تخصص بریتانیا در هوش مصنوعی و رانندگی خودکار ایفا خواهد کرد.
به نقل از ماشین باز استراتژی چری در بازار بریتانیا نشان‌دهنده یک بلوغ در رویکرد خودروسازان چینی است؛ آنها دیگر تنها به رقابت بر اساس قیمت ارزان اکتفا نمی‌کنند، بلکه به دنبال ساخت یک برند با اعتبار جهانی هستند. راه‌اندازی مرکز تحقیق و توسعه در Millbrook و تمرکز آشکار بر ایجاد «حس و حال آلمانی» نشان می‌دهد که چری به خوبی درک کرده است برای رقابت با غول‌هایی مانند فولکس‌واگن، باید خودروهایی تولید کند که نه تنها از نظر فنی پیشرفته باشند، بلکه تجربه رانندگی لذت‌بخشی ارائه دهند. این اقدام در واقع یک گام بلند در راستای بومی‌سازی مهندسی است؛ جایی که تطبیق فرمان، شاسی و سیستم‌های کمک‌راننده با جاده‌های اروپایی می‌تواند مزیتی رقابتی و ماندگار ایجاد کند. از سوی دیگر، تمرکز ویژه بر خودروهای هیبریدی پلاگین (PHEV) یک استراتژی بسیار هوشمندانه و منطبق بر شرایط فعلی بازار بریتانیا است. با توجه به اینکه زیرساخت‌های شارژ هنوز در حال توسعه هستند، مشتریان به سمت خودروهای بدون استرس میل می‌کنند و پلاگین‌های چری که سه‌چهارم فروش این شرکت را تشکیل می‌دهند، دقیقا همان نقطه‌ای را هدف گرفته‌اند که تقاضا وجود دارد. ایده ارائه پلاگین هیبرید به عنوان پیشرانه استاندارد در تمام مدل‌ها و سپردن انتخاب حجم باتری به عهده خریدار — همانند انتخاب حافظه در آیفون — یک مدل کسب‌وکار نوآورانه است که می‌تواند صنعت را تحت تاثیر قرار دهد. با این حال، چالش‌های بزرگی در مسیر این جاه‌طلبی وجود دارد. برندهای سنتی اروپایی دهه‌هاست که اعتماد و وفاداری مشتریان را جلب کرده‌اند و شهرت کیفی آنها به سادگی به دست نمی‌آید. فروش فعلی چری، هرچند قابل توجه است، اما تا حد زیادی متکی بر ارزش خرید (Value for Money) محصولات بوده است. موفقیت نهایی چری به این بستگی دارد که آیا می‌تواند با بهبود کیفیت ساخت و ارائه تجربه رانندگی در سطح آلمانی‌ها، به عنوان یک انتخاب منطقی و حتی مطلوب در کنار رقبای ژاپنی و اروپایی شناخته شود یا خیر. کلید این موفقیت، عملکرد موتورهای جدید و سرعت واکنش شرکت به بازخوردهای بازار خواهد بود.