به نظر می‌رسد اسکودا تصمیماتش را تغییر داده است! شرکت چک‌تبار اعلام کرده که نسل دوم کراس‌اوور محبوب یعنی کاروک، در سال ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ معرفی می‌شود و این بار احتمالاً برای نخستین بار با پیشرانه هیبریدی پلاگین (PHEV) به بازار می‌آید. جالب است بدانید که اسکودا در ابتدا قصد داشت تولید نسخه‌های بنزینی این مدل را متوقف کند و جای آن را با شاسی‌بلند برقی الروق (Elroq) پر کند.
اما کلاوس زلمر، رئیس اسکودا، چراغ سبز خود را برای تولید کاروک جدید نشان داده است. این مدل روی پلتفرم MQB گروه فولکس‌واگن، مشابه نسل قبلی قرار می‌گیرد. زلمر همچنین اشاره کرده که این ماشین تغییرات قابل توجهی نسبت به الروق خواهد داشت، اما تلاش می‌کنند در همان رنج قیمتی عرضه شود تا ارزش خرید بیشتری به مشتریان بدهند.
نسل فعلی کاروک فقط موتورهای بنزینی و هایبریدی سبک دارد، اما زلمر تأیید کرده که پیشرانه‌های نسل جدید شبیه به کادیاک (Kodiaq) خواهند بود. او گفت: «هایبریدی‌های پلاگینی ما تقاضای بالایی دارند و برد الکتریکی بیش از ۱۰۰ کیلومتر برای جانشین کاروک کاملاً ایده‌آل است.» این موضوع کاروک را از برادرش فولکس‌واگن تی-راک (T-Roc) که فاقد این گزینه است، متمایز می‌کند.
در نهایت، رئیس اسکودا اشاره کرد که همان‌طور که الروق با وجود عدم وجود در برنامه‌ریزی اولیه، به دومین ماشین برقی پرفروش اروپا تبدیل شد، آن‌ها معتقدند الروق به تنهایی نمی‌تواند جایگزین کامل این بخش از بازار باشد و جانشین کاروک پتانسیل‌های بزرگی خواهد داشت.
به نقل از ماشین باز این تغییر رویکرد نشان می‌دهد که خودروسازان بزرگ اکنون واقعیت‌های بازار را پذیرفته‌اند. مدت‌ها بود که روایت غالب صنعت خودرو، پایان عصر موتورهای درون‌سوز بود، اما افت تقاضا برای خودروهای الکتریکی در سطح جهان و محبوبیت روزافزون مدل‌های هیبریدی پلاگین، شرکت‌ها را مجبور به بازنگری در برنامه‌های توسعه خود کرده است. اسکودا با حفظ کاروک روی پلتفرم MQB، در واقع یک گزینه «بهترین هر دو دنیا» را ارائه می‌دهد: همزمان با توسعه ماشین‌های برقی مثل الروق، مشتریان سنتی خود را نیز حفظ می‌کند. پیشنهاد برد الکتریکی بیش از ۱۰۰ کیلومتر در کاروک جدید بسیار هوشمندانه است. این میزان شارژ برای سفرهای روزانه شهری و رفت‌وآمد کافی است و به کاربران امکان می‌دهد بدون نیاز به بنزین و تنها با شارژ شبانه، هزینه‌های سوخت خود را کاهش دهند. در عین حال، برای سفرهای طولانی یا جایی که زیرساخت شارژ در دسترس نیست، موتور بنزینی به کمک می‌آید و نگرانی اتمام باتری را کاملاً از بین می‌برد. این مزیت کاروک را در رقابت با رقبایی مانند فولکس‌واگن تی-راک که فاقد این گزینه است، برتری می‌بخشد. اسکودا در حال ایجاد یک سبد محصول متعادل و همه‌کاره است. تصمیم برای استفاده از پیشرانه‌های مشابه کادیاک، هزینه‌های تحقیق و توسعه را کاهش داده و هماهنگی داخلی برند را افزایش می‌دهد. این استراتژی نشان می‌دهد که شرکت چکی می‌خواهد در دوران گذار به سمت برقی شدن، هیچ سهمی از بازار را از دست ندهد. این انعطاف‌پذیری، کلید بقای خودروسازان در سال‌های آینده خواهد بود و می‌تواند الگویی برای سایر برندها باشد.