ما قبلاً نسخه پیش‌تولید خودروی جدید آی‌دی پولو (ID Polo) فولکسواگن را رانده بودیم، اما این اولین بار است که فرمان نسخه نهایی و تولیدی این خودروی هیجان‌انگیز را در دست می‌گیریم. این سوپرمینی الکتریکی قرار است به عنوان یک جایگزین عملی، مقرون‌به‌صرفه و البته جذاب از نظر رانندگی، در برابر رنو ۵ که این روزها مثل آب می‌فروشد، ظاهر شود.
فولکسواگن ID Polo با قیمت شروع ۲۲٬۴۴۵ پوند (شامل یارانه خودروهای الکتریکی) و برد کلاس‌برتر ۲۸۲ مایلی (حدود ۴۵۴ کیلومتر)، مستقیماً به مصاف رنو ۵ می‌رود. جالب اینجاست که اگرچه این خودرو پلتفرم MEB+ خود را با کوپرا راوال (Cupra Raval) به اشتراک دارد، اما فولکسواگن برای آن تنظیمات تعلیق اختصاصی ولفسبورگ و یک کابین داخلی جدید و آنالوگ‌تر در نظر گرفته است.
بنابراین، ID Polo از جهت‌های مختلفی نشان‌دهنده یک مسیر کاملاً جدید برای خودروهای الکتریکی فولکسواگن است. اما سؤال مهم این است: آیا این مسیر، مسیر درستی هم هست؟
به نقل از ماشین بازورود فولکسواگن آی‌دی پولو به بازار رقابتی خودروهای الکتریکی شهری، نشان‌دهنده تغییر استراتژی مهم این خودروساز آلمانی است. پس از انتقادات فراوانی که به طراحی‌های داخلی بیش از حد دیجیتال و پیچیده خودروهای خانواده ID وارد شد، فولکسواگن اکنون به سمت کابین‌های آنالوگ‌تر و کاربرپسندتر حرکت کرده است. این تصمیم هوشمندانه می‌تواند پاسخی به نیازهای مشتریان عادی باشد که خواهان سادگی و راحتی استفاده هستند، نه فناوری به خاطر فناوری.
رقابت مستقیم با رنو ۵ نقطه عطفی در بازار اروپا محسوب می‌شود. رنو ۵ با طراحی رترو و جذابش توانسته فروش قابل توجهی داشته باشد و حالا فولکسواگن با قیمت رقابتی ۲۲٬۴۴۵ پوندی و برد برتر ۲۸۲ مایلی، سعی در شکستن این موفقیت دارد. اشتراک‌گذاری پلتفرم MEB+ با کوپرا راوال به فولکسواگن اجازه می‌دهد هزینه‌های تولید را کاهش دهد و در عین حال کیفیت و مشخصات رانندگی متفاوتی ارائه دهد.
تنظیمات تعلیق اختصاصی ولفسبورگ نشان می‌دهد فولکسواگن می‌خواهد ID Polo را با حس رانندگی متمایز ارائه دهد، چیزی که در گذشته در خودروهای الکتریکی کمتر به آن توجه می‌شد. اگر فولکسواگن بتواند تعادل درستی بین قیمت، برد و تجربه رانندگی برقرار کند، ID Polo می‌تواند به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای الکتریکی بازار تبدیل شود. با این حال، موفقیت نهایی به واکنش بازار به این تغییر جهت و توانایی شرکت در تأمین به‌موقع خودروها بستگی دارد. در هر صورت، سال پیش‌رو برای رقابت در بخش سوپرمینی‌های الکتریکی بسیار داغ خواهد بود.