چری (Chery) برنامه خود برای تسخیر بازار بریتانیا را با ورود چهار مدل جدید، از جمله خانواده شاسی‌بلندهای Tiggo X و تأسیس یک مرکز تحقیق و توسعه (R&D) در بدفوردشرایر، تسریع کرده است. برند چینی که اکنون یک سال از حضور رسمی‌اش در بریتانیا می‌گذرد، حدود ۲۹ هزار خودرو در این کشور فروخته است. با وجود اینکه این رقم کمتر از برندهای خواهر آن یعنی جکو (Jaecoo) و امودا (Omoda) است، اما فارل هسو (Farrell Hsu)، مدیرعامل چری بریتانیا، تأکید می‌کند که فروش شرکت از اهداف تعیین‌شده برای سال ۲۰۲۶ پیشی گرفته و هدف نهایی او رقابت با غولهایی مانند فولکس‌واگن و عرضه «خودروی مردم» به بازار توده‌ای است.
بخش کلیدی این بلندپروازی، توسعه سریع خط تولید است. در حالی که چری در حال حاضر تیگو ۴، ۷، ۸ و ۹ را در بریتانیا عرضه می‌کند، سال آینده چهار شاسی‌بلند جدید یا به‌روزرسانی‌شده (یکی کاملاً الکتریکی) را وارد بازار خواهد کرد. یکی از این مدل‌ها احتمالاً Tiggo X است که به عنوان پرچمدار جدید در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد. این شاسی‌بلند ۷ صندلی، ۵ متری با طراحی چارچوبی مدرن و پیشرانه هیبریدی پلاگین، توان ترکیبی ۴۷۶ اسب بخار و گشتاور ۶۳۰ نیوتن‌متری دارد و می‌تواند تا حدود ۲۰۰ کیلومتر تنها با نیروی برق حرکت کند. گفته می‌شود خانواده تیگو X تمرکز ویژه‌ای بر «سبک زندگی» و قابلیت‌های آفرود سبک خواهند داشت.
چری متعهد شده تا خودروهایش را با سلیقه رانندگان بریتانیایی سازگارتر کند. مرکز تحقیق و توسعه جدید در مرکز آزمون UTAC Millbrook، در ابتدا به عنوان یک «مرکز ترجمه» عمل خواهد کرد تا بازخورد مشتریان و رسانه‌های محلی را به زبانی تبدیل کند که مهندسان چینی بتوانند بر اساس آن اقدام کنند. تنظیمات فرمان، سیستم تعلیق و سیستم‌های کمک‌راننده برای جاده‌های تنگ، پیچ‌درپیچ و فرسوده بریتانیا تغییر خواهند کرد. هسو با اشاره به هدف نهایی شرکت می‌گوید: «بسیاری از مردم حس و حال آلمانی خودروها را دوست دارند... این چیزی است که باید از آن بیاموزیم.»
علاوه بر این، پیشرانه‌های هیبریدی پلاگین (Super Hybrid) چری سه چهارم از فروش کنونی شرکت در بریتانیا را به خود اختصاص داده‌اند و هسو اشاره می‌کند که فروش تا به حال به دلیل محدودیت عرضه، نه تقاضا، متوقف شده است. چشم‌انداز او این است که در نهایت تمام مدل‌های چری به صورت استاندارد با پیشرانه هیبریدی پلاگین عرضه شوند و خریداران تنها سایز باتری و برد الکتریکی مورد نظر خود را انتخاب کنند؛ درست مانند انتخاب ظرفیت حافظه در یک آیفون جدید.
به نقل از ماشین بازاستراتژی چری برای بازار بریتانیا نشان‌دهنده یک تغییر هوشمندانه از صادرات ساده خودرو به سمت بومی‌سازی عمیق و توسعه محصول هدفمند است. تأسیس مرکز تحقیق و توسعه در قلب بریتانیا تنها یک حرکت تشریفاتی نیست؛ بلکه یک «مرکز ترجمه» واقعی است که نیازها و انتقادات مشتریان محلی را مستقیماً به زبان مهندسان چینی تبدیل می‌کند. این رویکرد، سریع‌ترین راه برای رفع شکاف تاریخی میان خودروهای چینی و رقبای تثبیت‌شده اروپایی در زمینه دینامیک رانندگی و کیفیت ساخت است.
اهمیت تاکید چری بر «حس و حال آلمانی» در این نهفته است که برند دیگر تنها روی قیمت پایین یا تکنولوژی‌های لوکس رقابت نمی‌کند، بلکه می‌خواهد به عنوان یک گزینه جایگزین واقعی برای فولکس‌واگن شناخته شود. تاکید بر هیبریدی پلاگین (PHEV) به عنوان پیشرانه استاندارد آینده، یک استراتژی بسیار زیرکانه است. این کار به خریداران بریتانیایی که هنوز برای عبور کامل از بنزین و دیزل تردید دارند، یک راه حل میانی بدون استرس ارائه می‌دهد. علاوه بر این، رویکرد انتخاب سایز باتری مانند انتخاب حافظه آیفون، ساده‌سازی فرآیند خرید است که می‌تواند صنعت خودرو را متحول کند.
با این حال، چالش‌های بزرگ‌تری پیش روست. بازار بریتانیا به شدت رقابتی است و برندهای سنتی نیز بی‌کار ننشسته‌اند. موفقیت چری به توانایی آن در حفظ کیفیت ثابت، مدیریت انتظارات مشتریان و ایجاد شبکه فروش و خدمات پس از فروش قوی بستگی دارد. اگرچه فروش اولیه قابل احترام است، اما تبدیل شدن به «خودروی مردم» نیازمند زمان و ثبات است. به نظر می‌رسد چری آماده یک حضور بلندمدت در این بازار باشد.