پیش‌داوری‌ها گاهی به‌شدت چسبنده‌اند. وقتی به «آئودی سریع» فکر می‌کنید، شاید هنوز هم زیرفرمانی و فرمان بی‌حس به ذهنتان خطور کند؛ اما نگاهی به آرشیو اتوکار نشان می‌دهد که در سال ۲۰۰۶ هم نوشتیم «RS4 جدید حالا به‌درستی تغییر مسیر می‌دهد» و از آن زمان تا امروز، نسل‌های مختلف این خانواده را بارها به‌خاطر فرمان‌پذیری‌شان تحسین کرده‌ایم.
با این حال، مهندسان آئودی اسپورت همچنان در مأموریتی هستند تا ثابت کنند سوپرسدان‌هایشان می‌توانند به‌عنوان «خودروی راننده» هم‌تراز محصولات BMW M و مرسدس-AMG ظاهر شوند. استفن بامبرگر، رئیس توسعه فنی آئودی، در رویداد رونمایی از RS5 جدید به ما گفت: «می‌خواستیم ماشینی باشد که اورفرمان بدهد»؛ به همین منظور، RS5 هیبریدی جدید به دیفرانسیل عقب بسیار هوشمند و پیچیده‌ای مجهز شده است که می‌تواند نیرو را این‌طرف و آن‌طرف توزیع کند.
جایگزین RS4 حالا یک پلاگ‌این هیبرید ۲.۴ تن‌وزنی است، با این‌حال مهندسان قول می‌دهند لذت رانندگی بسیار بیشتری به همراه داشته باشد. در برخوردهای قبلی، متوجه شدیم که RS5 جدید واقعاً اورفرمان می‌دهد. اکنون باید دید زندگی روزمره با آن چگونه است و در برابر تجهیزات تست جاده‌ای چه می‌کند.
به نقل از ماشین باز : آئودی در نسل جدید RS5 رویکردی کاملاً متفاوت در پیش گرفته است. کنار گذاشتن فرمول آشنای RS4 و رفتار سمت پلاگ‌این هیبریدی، نشان‌دهنده‌ی تبعیت آئودی از روند جهانی برقی‌شدن است؛ اما نکته‌ی کلیدی اینجاست که آئودی اسپورت قصد ندارد بهای حفظ محیط‌زیست را از روح پرشتاب این مدل بگیرد. دیفرانسیل عقب هوشمند و تأکید استفن بامبرگر بر رفتار اورفرمان، پیام روشنی برای رقبا دارد: آئودی دیگر به «ابزار پایدار و سریع» بسنده نمی‌کند و می‌خواهد RS5 را به خودرویی واقعاً برای راننده تبدیل کند. این تغییر استراتژی، پاسخی مستقیم به انتقاداتی است که سال‌ها به آئودی وارد می‌شد: فرمان بی‌حس و زیرفرمانی در حد نهایت. علاوه بر این، گشتاور اضافی موتور الکتریکی می‌تواند پرش‌های خروجی از پیچ‌ها را پرقدرت‌تر کند. با این حال، باید واقع‌بین بود. وزن ۲.۴ تنی برای یک واگن خانوادگی رقم بالایی است و باتری بزرگ‌تر نیز مرکز ثقل را جابه‌جا کرده است. پرسش اصلی این است: آیا سیستم هیبریدی جدید می‌تواند این وزن اضافه را جبران کند و پاسخگوی انتظارات طرفداران RS4 باشد؟ تجربه نشان داده که گاهی «سرعت بیشتر» لزوماً به «لذت بیشتر» ختم نمی‌شود. پیش‌بینی ما این است که RS5 جدید در بازار ایران هم با استقبال مواجه می‌شود، به‌ویژه اگر قیمت‌گذاری آن منطقی باشد. رقابت با BMW M3/M4 و مرسدس-AMG C63 هیبریدی، نقطه عطفی برای آئودی خواهد بود. در نهایت، موفقیت این مدل به دو عامل بستگی دارد: اول، توانایی آئودی در انتقال حس رانندگی خالص در سایه‌ی سیستم هیبریدی؛ و دوم، قیمت و عرضه‌ی آن در بازارهایی مثل ایران که مالیات بر وزن و موتور نقش مهمی ایفا می‌کند.