در سال ۲۰۲۰ تصمیم گرفتم یک مزدا RX-7 بخرم؛ تصمیمی که شاید از نظر خیلی‌ها جسورانه و حتی غیرمنطقی بود، اما برای من یک رؤیا بود. در جشن صدمین سالگرد مزدا در آلمان، وقتی متوجه شدم که شعبه بریتانیا قصد فروش RX-7 نسل سوم (FD) را دارد، بدون لحظه‌ای تردید اعلام کردم که آن را می‌خرم. حالا این خودرو در گاراژ من است و رابطه عاشقانه‌ای با آن دارم، هرچند گاهی اوقات به نفرین تبدیل می‌شود!
موتور روتاری این ماشین در سال ۲۰۲۱ نیاز به بازسازی داشت و متأسفانه تعمیرکار اول اشتباه مونتاژ کرده بود و سال ۲۰۲۳ دوباره باید بازسازی می‌شد. علاوه بر این، در سال ۲۰۲۲ به دلیل زنگ‌زدگی شدید زیر بدنه، بازسازی کامل شاسی انجام شد و حالا هم باید تعلیق، تایر و ترمزهای جدید نصب کنم. هزینه‌ها بالاست و ماشین مدت‌های طولانی در تعمیرگاه بوده، اما با این وجود، هنوز هم عاشقش هستم.
RX-7 یکی از زیباترین خودروهایی است که ژاپن ساخته؛ طراحی بدنه با آن سقف دوجداره و گلگیرهای روان، هنوز هم چشم‌ها را خیره می‌کند. موتور دو-دوران با دو توربوی پیاپی، نرمی یک V12 را تا ردلاین تجربه می‌کند و عملکردش حتی امروز هم قوی است. اگر MX-5 را ۵۰٪ پرشورتر تصور کنید، به حال وهوای رانندگی با RX-7 رسیده‌اید؛ کابینی کوچک، حس ارتباط مستقیم با جاده و لذتی که هیچ چیز دیگری نمی‌تواند بدهد. این خودرو یادآور پیروزی تاریخی مزدا در لمانز ۱۹۹۱ با ۷۸۷B است و من حداقل توانسته‌ام بیشتر از آن مسافت را با RX-7 خودم طی کنم، حتی اگر در جاهایی بیکار مانده باشد.
به نقل از ماشین بازخرید خودروهای کلاسیک و خاص مثل RX-7 یک ماجراجویی واقعی است؛ ترکیبی از لذت رانندگی و دلهره هزینه‌های نگهداری. تجربه این نویسنده نشان می‌دهد که بازار خودروهای دست‌دوم ژاپنی در بریتانیا، به‌ویژه مدل‌های روتاری، همچنان طرفداران خاص خود را دارد، اما هزینه‌های بازسازی و یافتن قطعات اورجینال می‌تواند چالش‌برانگیز باشد. نکته جالب این است که مزدا هنوز هم به فکر علاقه‌مندان روتاری است و با وجود توقف تولید، استقبال از مدل‌های سال‌های اخیر مثل MX-30 R-EV نشان می‌دهد که تکنولوژی روتاری هنوز زنده است. بااین‌حال، ارزش RX-7 روزبه‌روز در حال افزایش است، چون تعداد سالم‌های آن کم می‌شود و تقاضا برای خودروهای کلاسیک با شخصیت خاص زیاد است. اگر قصد خرید یک RX-7 دارید، حتماً تاریخچه سرویس و بازسازی را دقیق بررسی کنید، چون هزینه‌ها می‌تواند چند برابر قیمت خرید باشد. به‌نظر می‌رسد مزدا در آینده نزدیک نسخه برقی یا هیبریدی از روح روتاری را معرفی کند، اما برای ما که عاشق صدای توربوی Sequential و حس فرمان زنده‌ایم، هیچ‌چیز جایگزین تجربه اصلی نمی‌شود. در کل، نگهداری از چنین ماشینی صبر و حوصله می‌خواهد، اما وقتی در جاده‌ای کوهستانی با آن رانندگی می‌کنی، همه سختی‌ها فراموش می‌شود. این خودروها نه‌فقط یک وسیله نقلیه، بلکه یک قطعه هنر مهندسی هستند.