جایگزین RS4 یک هیبریدی پلاگ-این ۲.۴ تنی است، اما مهندسان قول می‌دهند که رانندگی با آن بسیار لذت‌بخش‌تر است.
پیش‌داوری‌ها گاهی به شدت چسبنده‌اند. وقتی به «آدی سریع» فکر می‌کنید، شاید هنوز هم تحت فرمان و فرمان بی‌روح به ذهنتان بیاید، اما نگاهی به آرشیو اتوکار نشان می‌دهد که در سال ۲۰۰۶ گزارش دادیم «آدی RS4 جدید حالا درست تغییر مسیر می‌دهد» و نسل‌های بعدی را نیز به خاطر تعادل و کنترلشان ستایش کرده‌ایم.
با این حال، مهندسان آدی اسپورت همچنان در ماموریتی هستند تا ثابت کنند می‌توانند سوپرسدان‌هایی تولید کنند که از نظر لذت رانندگی در یک سطح با محصولات BMW M و مرسدس-AMG باشند. استفن بمبرگر، مدیر توسعه فنی آدی، در مراحل معرفی آدی RS5 جدید به ما گفت: «می‌خواستیم ماشینی باشد که اورفرمان بدهد»، به همین دلیل RS5 جدید که هیبریدی شده، یک دیفرانسیل عقب بسیار باهوش و بسیار پیچیده به خود دیده که می‌تواند نیرو را این طرف و آن طرف بفرستد.
در برخوردهای قبلی، متوجه شدیم که RS5 جدید واقعاً اورفرمان می‌دهد. حالا باید دید زندگی با آن چگونه است و در برابر تجهیزات تست زمان راه چگونه عمل می‌کند.
به نقل از ماشین باز : معرفی آدی RS5 به عنوان جایگزین RS4 نشان‌دهنده تغییر اساسی در استراتژی آدی اسپورت است. این اولین باری است که یک مدل RS با موتور هیبریدی پلاگ-این به بازار می‌آید، و این یعنی آدی دیگر فقط به قدرت خالص اهمیت نمی‌دهد، بلکه به سمت آینده‌ای پایدارتر حرکت می‌کند. وزن ۲.۴ تنی ماشین نگران‌کننده است، چون وزن زیاد معمولاً به معنی کاهش چابکی و لذت رانندگی است. اما آدی با دیفرانسیل عقب جدید نشان داده که حاضر است هزینه کند تا این مشکل را حل کند. این دیفرانسیل می‌تواند گشتاور را بین چرخ‌های عقب توزیع کند و به ماشین کمک کند تا در پیچ‌ها تعادل بیشتری داشته باشد. در واقع، مهندسان آدی صراحتاً گفته‌اند که می‌خواستند ماشین «اورفرمان» باشد، یعنی می‌خواستند لذت رانندگی را به راننده منتقل کنند. این رویکرد نشان می‌دهد که آدی می‌داند رانندگان عاشق هیجان هستند و نمی‌توان فقط با شتاب و قدرت آن‌ها را راضی کرد. در رقابت با BMW M و مرسدس-AMG که هر دو تجربه رانندگی فوق‌العاده‌ای ارائه می‌دهند، آدی باید چیزی فراتر از قدرت ارائه دهد. RS5 می‌تواند نقطه عطفی باشد: ماشینی هیبریدی که هم به محیط زیست توجه دارد و هم هیجان رانندگی را فراموش نمی‌کند. با این حال، باید دید آیا این فناوری در استفاده روزمره جواب می‌دهد یا خیر. در ماه‌های آینده، تست‌های جاده‌ای مشخص می‌کنند که آیا RS5 می‌تواند وعده خود را عملی کند. یکی از چالش‌های بزرگ، وزن باتری است. باتری بزرگ‌تر یعنی وزن بیشتر، و وزن بیشتر یعنی فشار بیشتر روی تعلیقه و سیستم ترمز. آدی باید نشان دهد که می‌تواند این وزن را به خوبی مدیریت کند. اگر RS5 موفق شود، می‌تواند مسیر آینده تمام مدل‌های RS را تغییر دهد.