غول چینی خودروسازی با یک هاچ‌بک پلاگین هیبرید (PHEV) که مختص بازار اروپا توسعه یافته، در برابر رقبایی مانند رنو کلیو صف کشیده است. شرکت بید (BYD) به سنت نام‌گذاری دریایی خود وفادار مانده، اما راستش را بخواهید، شاید بهتر بود نام مدل جدیدش را به جای «دلفین» (Dolphin)، «تک‌شاخ» (Unicorn) می‌گذاشتند! دلیلش هم ساده است: دلفین جی (Dolphin G) در حال حاضر تنها سوپرمینی پلاگین هیبرید موجود در بازار است.
نکته جذاب‌تر اینجاست که دلفین جی سیستم پیشرانه پلاگین هیبرید را به قیمتی در اختیار مشتریان قرار می‌دهد که معمولاً برای یک هایبرید معمولی (HEV) پرداخت می‌شود. بید امیدوار است این استراتژی جذاب، خریداران را از رقبای سرسختی مثل رنو کلیو و تویوتا یاریس به سمت خود بکشاند. گسترش تکنولوژی PHEV به بخش‌های کوچک‌تر بازار، رویکرد جدیدی برای این شرکت چینی محسوب می‌شود؛ جایی که اخیراً شاهد استفاده از سیستم «سوپر هایبرید» در کراس‌اور برقی آتو ۲ (Atto 2) نیز بودیم.
استلا لی، معاون اجرایی بید، معتقد است چنین کاری تنها به لطف تکنولوژی پیشرفته پلاگین هیبرید این شرکت ممکن شده که در قیاس با رقبا، بسته‌بندی بسیار جمع‌وجورتری دارد و روی کاغذ، پیشنهادی وسوسه‌کننده به نظر می‌رسد. اما این سوال اساسی پیش می‌آید: آیا دلفین جی آن‌قدر شخصیت و انعطاف‌پذیری لازم برای به چالش کشیدن سلسله‌مراتب فعلی این کلاس دارد؟ و البته اینکه در جاده‌های بریتانیا چه عملکردی از خود نشان می‌دهد؟
به نقل از ماشین باز ورود BYD Dolphin G به بازار اروپا نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک مهم برای این برند چینی است. در سال‌های اخیر، خودروسازان چینی بیشتر روی خودروهای برقی خالص (BEV) تمرکز داشتند، اما حالا بید متوجه شده که مشتریان اروپایی هنوز دغدغه «برد» و زیرساخت شارژ دارند. ترکیب یک پیشرانه پلاگین هیبرید با قیمتی هم‌رده با هایبریدهای معمولی (مثل تویوتا یاریس)، یک حرکت کاملاً هوشمندانه و سوداگرانه است. این یعنی خریدار در ازای پولی که می‌دهد، یک ماشین با برد الکتریکی روزمره و البته بی‌دردسر در سفرهای طولانی دریافت می‌کند؛ چیزی که رقبای مستقیم در آن کلاس در حال حاضر به صورت گسترده ارائه نمی‌دهند. قیمت حدود ۲۴ هزار پوندی این خودرو در کنار مزایای مالیاتی پلاگین هیبریدها در کشورهای اروپایی، آن را به گزینه‌ای بهینه از نظر هزینه تمام‌شده برای خانواده‌ها تبدیل کرده است.
با این حال، موفقیت در بازار اروپا فقط به تکنولوژی و قیمت بستگی ندارد. برندهای رنو و تویوتا دهه‌هاست که در کلاس سوپرمینی حکمرانی می‌کنند و خریداران اروپایی به کیفیت، اصالت و البته ارزش خودرو در بازار دست‌دوم آن‌ها اعتماد کامل دارند. دلفین جی باید ثابت کند که نه تنها از نظر تکنولوژی، بلکه از حیث شاسه، کیفیت سواری و مونتاژ می‌تواند با استانداردهای سخت‌گیرانه اروپا رقابت کند. همچنین باید دید آیا این برند توانسته اعتماد مشتریان را به یک نام جدید جلب کند یا خیر. اگر بخواهیم پیش‌بینی‌ای انجام دهیم، باید گفت دلفین جی پتانسیل بالایی برای تکان دادن بازار دارد، اما به شرطی که شبکه نمایندگی و خدمات پس از فروش در حد و اندازه رقبای قدیمی گسترش یابد. در غیر این صورت، تنها بودن در یک بازار نیچ، به تنهایی تضمین موفقیت نخواهد بود.