تویوتا راو ۴، پرفروش‌ترین خودروی جهان، در نسل ششم خود ظاهری عضلانی‌تر و پیشرانه هیبریدی پلاگین قدرتمندتری با برد الکتریکی بیشتر دریافت کرده است. ما زمانی که این شاسی جدید را در نسخه گرید بالای GR Sport در خارج از کشور بررسی کردیم، تحت تأثیر قرار گرفتیم؛ اما حالا که این مدل را در بریتانیا به چالش کشیده‌ایم، جایگاه این تازه‌وارد خشن‌اندام در میان شاسی‌های هیبریدی پلاگین کجاست؟
قیمت پایه این خودرو کمی بیش از ۴۴ هزار پوند است که در مقایسه با نزدیک‌ترین رقبای گروه فولکس‌واگن کاملاً رقابتی محسوب می‌شود: فقط کمی گران‌تر از اسکودا کادیاک iV با ۴۴ هزار و ۱۱۰ پوند و فولکس‌واگن تیگوان eHybrid با ۴۱ هزار و ۸۷۵ پوند. البته مدل تست ما با تریم Excel گران‌قیمت‌تر بود و از مرز ۵۰ هزار پوند عبور کرد؛ یعنی حدود ۸ هزار پوند گران‌تر از تیگوان مشابه.
در حالی که گروه فولکس‌واگن با ارائه بیش از ۷۰ مایل رانندگی تمام الکتریکی، تکنولوژی هیبریدی پلاگین را به قلمروهای جدیدی برده است، تویوتا هم روی دست خود نشسته نیست. در ارزان‌ترین نسخه با پیشرانه جلو، راو ۴ به برد الکتریکی ۸۳ مایلی دست می‌یابد و رقبای اروپایی خود را با اختلافی راحت پشت سر می‌گذارد.