شرکت سوئدی ولوو در بزرگترین برنامه توسعه محصول در تاریخ ۹۹ ساله خود، تا پایان سال ۲۰۳۰ میلادی ۱۳ خودروی کاملاً جدید را روانه بازار می‌کند. این برنامه جاه‌طلبانه شامل ترکیبی از خودروهای الکتریکی و هیبریدی است و قرار است سدان‌ها و استیشن‌های کلاسیک نیز به جمع محصولات این برند بازگردند. نکته جالب توجه اینجاست که ولوو استراتژی «منطقه‌بندی» را پیش گرفته و سبک‌های متفاوتی را برای بازارهای غربی (از جمله اروپا و انگلیس) و چین در نظر گرفته است.
بازارهای غربی هفت مدل جدید را دریافت خواهند کرد که بر پایه پلتفرم‌های SPA2 و SPA3 همراه با پلتفرم محاسباتی HuginCore ساخته می‌شوند. ولوو قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ در اروپا یک خط‌آپ کاملاً الکتریکی (BEV) ارائه دهد که شامل مدل‌های با ارتفاع بالا (SUV) و همچنین مدل‌های کم‌ارتفاع یعنی سدان و استیشن می‌شود. الکساندر پتروفسکی، مدیر فناوری ولوو، اشاره کرده است که چون سرعت الکتریکی شدن در کشورهای مختلف اروپا متفاوت است، هر خودروی به صورت اختیاری با سه موتور برقی (BEV)، هیبریدی پلاگین (PHEV) و هیبریدی ساده (HEV) عرضه خواهد شد.
در مقابل، شش مدل جدید مختص بازار چین توسعه می‌یابند که با همکاری شرکت مادر یعنی جیلی و با استفاده از پلتفرم‌های مشترک ساخته می‌شوند. در همین حال، ولوو در کنار تلاش برای دو برابر کردن سهم بازار خودروهای کاملاً برقی، روی سیستم هیبریدی نسل سوم جدیدی هم سرمایه‌گذاری می‌کند تا پاسخگوی مشتریانی باشد که هنوز به سمت خودروهای تمام برقی تمایلی ندارند. اخیراً هم باتری هیبریدی‌های پلاگین XC90 و XC60 ارتقا یافته که حالا تا ۱۲۴ مایل در حالت کاملاً برقی برد می‌کنند.
در بخش طراحی، خودروهای جدید نشان‌دهنده «عصر بعدی طراحی» ولوو خواهند بود که زیر نظر توماس اینگنلات، طراح ارشد شرکت هدایت می‌شود. هاکان ساموئلسون، مدیرعامل ولوو نیز تاکید کرده که نمایشگاه‌های این برند در سال ۲۰۳۰ بسیار متفاوت خواهند بود. با استفاده از پلتفرم‌های موجود، هزینه توسعه این ۱۳ مدل کاهش یافته و به ولوو کمک می‌کند تا سود عملیاتی خود را بالاتر از ۸ درصد نگه دارد. همچنین طرح کسب‌وکار جدیدی با شعار «شفافیت در قیمت» و تحویل سریع خودروها در راه است.
به نقل از ماشین باز ، این برنامه ۱۳ مدل یکی از مهم‌ترین نقطه عطف‌های تاریخ ولوو است. استراتژی منطقه‌بندی (Regionalization) یک حرکت هوشمندانه برای تطبیق با شرایط متغیر جهانی است. در حالی که چین با سرعت در حال الکتریکی شدن و توسعه پلتفرم‌های بومی خود است، اروپا و آمریکا با موانع تجاری و سرعت پایین‌تر در زیرساخت‌ها مواجهند. تقسیم محصولات به دو بخش غربی و چینی، به ولوو اجازه می‌دهد تا هزینه‌ها را بهینه‌سازی کند و خودروهایی بسازد که دقیقاً مطابق با نیاز هر بازار باشد.
یکی دیگر از نکات برجسته این برنامه، تمرکز مجدد ولوو بر سدان و استیشن در کنار SUVها است. این برند که همیشه با این نوع بدنه‌ها شناخته می‌شد، حالا می‌خواهد به ریشه‌های خود برگردد. پیش‌بینی می‌شود که مدل‌های کم‌ارتفاع جدید با طراحی پیشرفته و فناوری HuginCore، رقبای اصلی آلمانی را در اروپا به چالش بکشند. علاوه بر این، رویکرد ارائه سه گزینه پیشران (برقی، پلاگین هیبرید و هیبریدی) برای یک مدل خاص، نشان‌دهنده درک عمیق ولوو از عدم یکنواختی بازار اروپا در پذیرش خودروهای برقی است.
در نهایت، در کنار سرمایه‌گذاری روی خودروهای تمام برقی، توسعه سیستم هیبریدی نسل سوم نشان می‌دهد که ولوو می‌داند مشتریان هنوز به طور کامل آماده عبور از موتورهای درون‌سوز نیستند. این تعادل بین آینده برقی و واقعیت‌های فعلی بازار، به ولوو یک مزیت رقابتی پایدار می‌دهد. با توجه به اینکه سود عملیاتی هدف ۸ درصد تعیین شده، به نظر می‌رسد ولوو روی کیفیت و کارایی تمرکز دارد و این ۱۳ مدل جدید می‌توانند جایگاه این برند را در بازار خودروهای لوکس به شدت تقویت کنند.