غول چینی خودروسازی، باید (BYD)، همچنان به نام‌گذاری اقیانوسی خودروهایش وفادار مانده است؛ اما شاید بهتر بود روند را می‌شکست و مدل جدید دلفین جی (Dolphin G) را «یونیکورن» می‌نامید. دلیل آن هم ساده است: این خودرو در حال حاضر تنها سوپرمینی پلاگین هیبریدی (PHEV) موجود در بازار است.
علاوه بر این، دلفین جی یک سیستم پلاگین هیبرید را با قیمتی در حد یک هیبرید معمولی عرضه می‌کند؛ رقیبی جدی برای هاچبک‌هایی مانند رنو کلیو و تویوتا یاریس. این رویکرد، بخشی از استراتژی جدید باید برای گسترش تکنولوژی PHEV در بخش‌های کوچک‌تر بازار است؛ چنان‌که این شرکت اخیراً کراساور الکتریکی مرتبط یعنی آتو ۲ (Atto 2) را نیز به تکنولوژی «سوپر هیبرید» مجهز کرد.
استلا لی، معاون اجرایی باید، اصرار دارد که این حرکت تنها به لطف تکنولوژی پیشرفته PHEV شرکت ممکن شده است که در بسته‌ای کوچک‌تر از رقبا جا می‌گیرد و روی کاغذ کاملاً جذاب به نظر می‌رسد. اما آیا دلفین جی به اندازه کافی شخصیت و انعطاف یک سوپرمینی واقعی دارد تا سلسله‌مراتب فعلی بازار را به چالش بکشد؟ و در جاده‌های بریتانیا چه عملکردی از خود نشان می‌دهد؟
به نقل از ماشین بازورود BYD Dolphin G به بازار سوپرمینی‌های اروپا، نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک کلیدی برای این غول چینی است. باید که تاکنون عمدتاً روی خودروهای الکتریکی خالص تمرکز داشت، حالا پتانسیل بازار هیبریدی پلاگین در بخش خودروهای شهری کوچک را شناسایی کرده است؛ بازاری که تا پیش از این توسط هیچ بازیگر جدی لمس نشده بود.
قیمت ۲۴ هزار پوند برای یک PHEV در این کلاس، حرکتی جسورانه و در عین حال هوشمندانه است. مشکل اصلی خودروهای پلاگین هیبرید تا امروز، قیمت بالای آن‌ها نسبت به نسخه‌های هیبرید معمولی بوده است. اگر باید بتواند این شکاف قیمتی را حذف کند، معادله رقابت در برابر رنو کلیو و تویوتا یاریس به طور کامل تغییر خواهد کرد.
با این حال، چالش‌های پیش رو آسان نیستند. خریداران اروپایی دهه‌هاست که به اعتبار برند، کیفیت شناخته‌شده و ارزش بازفروشی بالا در این کلاس خوشه کرده‌اند. رنو و تویوتا شبکه‌های فروش و پس از فروش گسترده‌ای در سراسر اروپا دارند که باید هنوز باید آن‌ها را بسازد. همچنین نگرانی‌های سیاسی درباره واردات خودروهای چینی و تعرفه‌های احتمالی می‌تواند عامل بازدارنده‌ای باشد.
با وجود همه این موانع، اگر دلفین جی بتواند همان وعده‌های روی کاغذ را در دنیای واقعی و به ویژه در جاده‌های بریتانیا ارائه دهد، می‌تواند به یک نقطه عطف تبدیل شود. موفقیت این مدل می‌تواند راه را برای ورود تکنولوژی PHEV باید به سایر بخش‌های بازار اروپا هموار کند. به نظر می‌رسد سال‌های پیش رو، زمان هیجان‌انگیزی برای بازار سوپرمینی‌ها باشد.