شرکت چینی BYD به سنت نام‌گذاری دریایی خود وفادار مانده، اما شاید بهتر بود نام این مدل جدید را «یونیکورن» (تک‌شاخ) می‌گذاشت! دلیلش این است که دلفین G تنها سوپرمینی پلاگین هیبریدی (PHEV) موجود در بازار است. علاوه بر این، BYD یک پاورترین پلاگین هیبریدی را با قیمتی معادل هیبریدهای معمولی ارائه می‌دهد و امید دارد این استراتژی خریداران را از هاچبک‌های رقیبی مانند رنو کلیو و تویوتا یاریس به سمت خود جذب کند.
گسترش فناوری PHEV به بخش‌های کوچک‌تر بازار، رویکرد جدیدی برای BYD محسوب می‌شود. این شرکت اخیراً کراس‌ور الکتریکی مرتبط Atto 2 را نیز به فناوری «سوپر هیبرید» خود مجهز کرده است. استلا لی، معاون اجرایی BYD، تأکید دارد که این کار تنها به لطف فناوری پیشرفته PHEV شرکت ممکن شده است که در بسته‌بندی کوچک‌تری نسبت به رقبا جا می‌گیرد و حداقل روی کاغذ بسیار جذاب به نظر می‌رسد.
اما سؤال اساسی این است: آیا دلفین G به اندازه کافی شخصیت و تنوع یک سوپرمینی واقعی دارد تا بتواند نظم فعلی بازار را به چالش بکشد؟ و در جاده‌های بریتانیا چگونه عمل می‌کند؟ در این بررسی به این سؤالات پاسخ می‌دهیم.
به نقل از ماشین بازدلفین G نمایانگر یک تغییر استراتژیک مهم در صنعت خودروسازی است. تاکنون، خودروهای پلاگین هیبریدی عمدتاً در بخش‌های گران‌قیمت و بزرگ‌تر بازار حضور داشتند، اما BYD با این مدل این فناوری را به بخش سوپرمینی‌ها آورده است. این اقدام می‌تواند بازار اروپا را به شدت تحت تأثیر قرار دهد، جایی که سوپرمینی‌ها همچنان از پرفروش‌ترین خودروها هستند. مزیت رقابتی اصلی BYD در یکپارچگی عمودی آن نهفته است؛ این شرکت باتری‌ها، موتورهای الکتریکی و سیستم‌های هیبریدی خود را تولید می‌کند که امکان کاهش هزینه‌ها را فراهم می‌کند. ارائه یک PHEV با قیمتی معادل هیبریدهای معمولی، مستقیماً تویوتا یاریس و رنو کلیو را هدف قرار می‌دهد که هر دو به فناوری هیبریدی سنتی متکی هستند. با این حال، چالش‌های بزرگی پیش روی دلفین G است. برندهای اروپایی دهه‌هاست که اعتبار، شبکه فروش و خدمات پس از فروش قوی در این بازار دارند و مصرف‌کنندگان اروپایی ممکن است در ابتدا نسبت به برندهای چینی محتاط باشند. موفقیت این مدل به عواملی فراتر از قیمت بستگی دارد: کیفیت ساخت، تجربه رانندگی، ارزش مجدد و تجربه مالکیت همگی تعیین‌کننده خواهند بود. علاوه بر این، زیرساخت شارژ در سراسر اروپا همچنان یکسان نیست و اگرچه PHEVها به دلیل داشتن موتور بنزینی محدودیت شارژ را جبران می‌کنند، خریداران همچنان باید تصمیم بگیرند که آیا در این کلاس سایز واقعاً به یک پلاگین هیبریدی نیاز دارند یا خیر. با این وجود، اگر BYD بتواند موفقیتی مشابه در بخش سوپرمینی ایجاد کند، انتظار می‌رود سایر سازندگان چینی نیز از این استراتژی پیروی کنند و این می‌تواند آغاز تحولی بزرگ در بازار خودروهای شهری باشد.