BYD (بی‌وای‌دی) به سنت نام‌گذاری اقیانوسی خود وفادار مانده است، اما شاید بهتر بود نام این مدل جدید را به جای Dolphin G، «یونیکورن» (تك‌شاخ) می‌گذاشت؛ چرا که این خودرو در حال حاضر تنها سوپرمینی پلاگین هیبریدی (PHEV) موجود در بازار است.
این غول چینی یک پاورتِرین PHEV را به قیمتی در حد یک هیبرید معمولی عرضه می‌کند و امیدوار است خریداران را از هچ‌بک‌های رقیبی مثل رنو کلیو و تویوتا یاریس به سمت خود بکشاند. گسترش فناوری PHEV به سگمنت‌های کوچک‌تر، رویکردی جدید برای BYD است؛ این شرکت اخیراً کراس‌اور الکتریکی مرتبط Atto 2 را نیز به فناوری «سوپر هیبرید» خود مجهز کرده است.
استلا لی، معاون اجرایی BYD، تأکید می‌کند که این کار تنها به لطف فناوری پیشرفته PHEV این شرکت ممکن شده که در بسته‌ای کوچک‌تر از رقبا جای می‌گیرد و حداقل روی کاغذ بسیار جذاب به نظر می‌رسد.
اما آیا Dolphin G آن‌قدر شخصیت و انعطاف لازم برای به چالش کشیدن سلسله‌مراتب کنونی این کلاس دارد؟ و در جاده‌های بریتانیا چه عملکردی از خود نشان می‌دهد؟
به نقل از ماشین باز
ورود BYD به سگمنت سوپرمینی‌ها با یک پلاگین هیبریدی، نشانه‌ای روشن از بلوغ این برند چینی در بازار اروپا و تغییر استراتژی آن از فروش صرفاً خودروی الکتریکی به سمت تنوع‌بخشی به سبد محصولات است. تا امروز، خریداران این کلاس عموماً میان هیبریدهای سنتی مثل تویوتا یاریس و مدل‌های بنزینی ارزان‌قیمت یکی را انتخاب می‌کردند؛ اما Dolphin G با ارائه توانایی‌های یک پلاگین هیبریدی در قیمتی هم‌رده هیبریدهای معمولی، گزینه‌ای کاملاً جدید پیش روی آن‌ها می‌گذارد.
مزیت کلیدی این خودرو، فناوری فشرده BYD است که مجموعه پیشرانه و باتری را در ابعادی کوچک‌تر جای داده و به این ترتیب فضای داخلی و چابکی لازم برای یک سوپرمینی را حفظ کرده است. این موضوع نشان می‌دهد BYD نه تنها در قیمت، بلکه در زمینه مهندسی نیز تلاش می‌کند از رقبای ژاپنی و اروپایی پیشی بگیرد.
با این حال، چالش اصلی در جاده‌ها نهفته است. سوپرمینی‌ها باید در کنار قیمت مناسب، راحتی در رانندگی شهری، چابکی و کیفیت ساخت را ارائه دهند و این جایی است که برندهای سنتی هنوز جایگاه محکمی دارند. موفقیت Dolphin G تا حد زیادی به عملکرد آن در شرایط واقعی، میزان آشنایی خریداران با برند و کیفیت خدمات پس از فروش بستگی دارد.
اگر BYD بتواند این محصول را با کیفیتی قابل‌اعتماد در اروپا تثبیت کند، انتظار می‌رود سایر برندهای چینی نیز از این رویکرد پیروی کنند و فشار رقابتی روی تویوتا و رنو به‌شدت افزایش یابد. در غیر این صورت، این تلاش می‌تواند به یک آزمایش گران‌قیمت تبدیل شود.