غول خودروسازی چینی، BYD، با یک هاچبک پلاگین هیبریدی (PHEV) که مخصوص بازار اروپا طراحی شده، به مصاف مدل‌هایی مثل رنو کلیو می‌رود. شرکت BYD به سنت نام‌گذاری اقیانوسی خود وفادار مانده، اما شاید بهتر بود این روند را می‌شکست و مدل جدید دلفین G را «تک‌شاخ» (Unicorn) می‌نامید؛ چرا که در حال حاضر تنها سوپرمینی پلاگین هیبریدی در بازار محسوب می‌شود.
نکته جالب‌تر این است که دلفین G یک پیشرانه پلاگین هیبریدی را با قیمتی حدود ۲۴ هزار پوند ارائه می‌کند که معمولاً متعلق به خودروهای هیبرید سنتی است. BYD امیدوار است این استراتژی جذاب، خریداران را از هاچبک‌های رقیب مثل رنو کلیو و تویوتا یاریس به سمت خود بکشاند. گسترش تکنولوژی PHEV در بخش‌های کوچک‌تر بازار، رویکردی جدید برای این شرکت است؛ چنانچه اخیراً کراس‌اوور برقی Atto 2 نیز به این فناوری مجهز شده است.
استلا لی، معاون اجرایی BYD، تاکید می‌کند که این کار تنها به لطف تکنولوژی پیشرفته پلاگین هیبریدی شرکت ممکن شده که در فضایی کوچک‌تر از رقبا جای می‌گیرد و روی کاغذ بسیار وسوسه‌کننده به نظر می‌رسد. اما سوال اساسی اینجاست: آیا دلفین G به اندازه کافی شخصیت و همه‌کاره بودنِ یک سوپرمینی دارد تا بتواند سلسله‌مراتب فعلی بازار را به چالش بکشد و در نهایت، در جاده‌های بریتانیا چه عملکردی از خود نشان می‌دهد؟
به نقل از ماشین باز ورود BYD Dolphin G به بازار اروپا نشانه‌ای از استراتژی جدید این غول چینی برای تسخیر بخش‌های پایین‌تر و پرحجم‌تر بازار است. در حالی که بسیاری از خودروسازان صرفاً به سمت خودروهای برقی خالص حرکت کرده‌اند، BYD با ارائه یک سوپرمینی پلاگین هیبریدی در قیمتی معادل خودروهای هیبرید سنتی، گامی بسیار هوشمندانه برداشته است. این رویکرد می‌تواند برای مشتریانی که به دنبال کاهش هزینه‌های سوخت و آلایندگی هستند اما هنوز از محدودیت‌های برد خودروهای برقی نگران‌اند، به شدت جذاب باشد.
رقبای اصلی این خودرو، یعنی رنو کلیو و تویوتا یاریس، سال‌هاست که در این بازار ریشه دوانده‌اند و اعتبار خود را در زمینه کیفیت، دوام و ارزش بازفروشی به اثبات رسانده‌اند. دلفین G برای اینکه بتواند این سلطه را به هم بریزد، باید ثابت کند که صرفاً یک تکنولوژی پیشرفته نیست، بلکه از نظر کاربری روزمره، فضای کابین، کیفیت ساخت و البته رفتار حین رانندگی در جاده‌های اروپا می‌تواند با رقبای قدرتمند خود رقابت کند.
استفاده از تکنولوژی هیبریدی پیشرفته‌ای که در ابعادی کوچک‌تر جا می‌گیرد، نشان‌دهنده مزیت رقابتی عمیق BYD در توسعه پلتفرم و سیستم‌های باتری است. با این حال، موفقیت در کلاس سوپرمینی‌های اروپا نیازمند اعتمادسازی قوی در برند و شبکه گسترده خدمات پس از فروش است. اگر دلفین G بتواند در تست‌های عملی و رانندگی واقعی، ادعاهای روی کاغذ خود را ثابت کند، می‌تواند به یک بازیگر کلیدی در این کلاس تبدیل شود و مسیر را برای حضور پررنگ‌تر برندهای چینی در بازارهای پررقابت اروپا هموار سازد. در غیر این صورت، ممکن است نتواند از پس چالش پیشتازان این بازار برآید.