اخیراً مسافت‌های زیادی را با خودروی آزمایشی درازمدت اسکودا کادیاک vRS طی کرده‌ام و باید بگویم که این ماشین در پوشش مسافت‌های طولانی فوق‌العاده عمل می‌کند. اسکودا همیشه از اوکتاویا و سوپرب به عنوان گزینه‌های اصلی برای رانندگان پُرمسافت صحبت می‌کند، اما ویژگی‌هایی که آن سدان‌ها را برای رانندگی در مسافت‌های طولانی جذاب می‌کرد، در کادیاک بلندتر نیز به طور کامل حفظ شده است؛ حتی با وجود صندلی‌های اسپرت‌تر و شاسی اسپرت.
فرمان این ماشین پایدار و آرام است، دید از آن بهتر از سدان‌هاست و موتور ۲۶۱ اسب بخاری آن (که از گلف GTI گرفته شده) شتاب زیادی دارد و به راحتی در اتوبان مستقر می‌شود. جالب است بدانید بخشی از صدای موتور که کمی خشن به نظر می‌رسد، در واقع مصنوعی است و می‌توانید آن را خاموش کنید! مصرف سوخت ترکیبی حدود ۳۵ مایل بر گالن برای ماشینی با این سایز و عملکرد عالی است و با یک باک کامل می‌توانید حدود ۴۵۰ مایل بروید.
البته ایراداتی هم وجود دارد. گیربکس دوکلاچه DSG در حالت D کمی کند و خسته‌کننده است، بهتر است آن را در حالت S قرار دهید. صندلی‌های جلویی فوق‌العاده هستند، اما برای سرنشینان عقب که قد بلندتر هستند، دید کافی ایجاد نمی‌کنند و ممکن است حس کلاستروفوبیا بدهند. و البته رینگ‌های بزرگ آن اگر مثل من کمی خسته باشید، به راحتی لبه پیاده‌رو می‌خورند! با این حال، رنگ برنکس گلد متالیک کثیفی را چندان نشان نمی‌دهد.
به نقل از ماشین بازاسکودا کادیاک vRS نشان‌دهنده‌ی تحول جالب توجه در دنیای خودروهای خانوادگی است. زمانی که کلمه «خانوادگی» را می‌شنویم، تصور ما از ماشینی با کف صاف، موتور تنبلی و طراحی دم‌دستی است؛ اما کادیاک vRS این کلیشه را می‌شکند. این خودرو ثابت می‌کند که یک شاسی بلند می‌تواند همزمان فضای جادار خانواده را ارائه دهد و هم روح یک ماشین گران‌توریمو (GT) واقعی را در خود داشته باشد.
استفاده از موتور ۲۶۱ اسب بخاری مشتق شده از گلف GTI، به این شاسی بلند شتابی تند و توانایی حرکت پایدار در سرعت‌های بالای اتوبانی می‌بخشد. نکته قابل توجه اینجاست که اسکودا صدای موتور مصنوعی را برای مشتاقان اسپرت در نظر گرفته تا حس رانندگی تقویت شود، که البته می‌توان آن را غیرفعال کرد. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۳۵ مایل بر گالن (تقریباً ۱۵ کیلومتر بر لیتر) برای این حجم از موتور و عملکرد، دستاورد قابل قبولی در نظر گرفته می‌شود، به خصوص با در نظر گرفتن برد ۴۵۰ مایلی با یک باک سوخت.
از سوی دیگر، گیربکس دوکلاچه DSG رفتار دوگانه‌ای نشان می‌دهد: در حالت D برای آرامش روزمره و در حالت S برای هیجان و درگیری بیشتر. اگرچه فضای عقب برای بزرگسالان بلندقد کمی کلافه‌کننده به نظر می‌رسد و دید را محدود می‌کند، اما این ماشین همچنان انتخابی هوشمندانه برای خانواده‌هایی است که مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند. در بازار امروز که تمایل به سمت خودروهای الکتریکی بیشتر می‌شود، کادیاک vRS یادآوری است که موتورهای احتراقی برای کسانی که مسافت‌های بسیار طولانی می‌رانند، همچنان بهترین گزینه هستند. ترکیب ویژگی‌های عملکردی، راحتی و کاربردپذیری، این خودرو را به یک برنده همه‌جانبه تبدیل کرده است.