فولکس‌واگن بالاخره پرده از ID 3 GTI برداشته است؛ نخستین خودروی دیفرانسیل عقب که نشانگر افسانه‌ای GTI را بر خود حمل می‌کند. این هاچبک برقی اسپرت که جایگزین مدل GTX می‌شود، قرار است از نظر عملکرد، دینامیک رانندگی و حتی صدا، در حد و اندازه برادر بنزینی خود یعنی گلف GTI ظاهر شود.
با ۳۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۲ پوند-فوت گشتاور که تماماً به محور عقب ارسال می‌شود، ID 3 GTI قدرتمندترین محصول این سوبمرک تا به امروز است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۵.۶ ثانیه است که حتی از گلف GTI فعلی هم سریع‌تر است. این دومین خودروی برقی ای است که از نام GTI بهره می‌برد؛ پیش از آن ID Polo GTI قرار است در ماه‌های آینده وارد بازار شود.
یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های ID 3 GTI، حالت رانندگی اختصاصی GTI است که با یک دکمه فیزیکی روی فرمان فعال می‌شود. این حالت که فولکس‌واگن آن را «سس مخفی» این خودرو می‌نامد، موتور عقب را به حداکثر قدرت می‌رساند، فرمان را تیزتر و تعلیق را سفت‌تر می‌کند. علاوه بر این، سیستم پرش از خط شروع (لاچ کنترل) فعال شده، نورپردازی کابین به رنگ قرمز درمی‌آید و صدای شبیه‌سازی‌شده موتور احتراقی پخش می‌شود؛ درست مانند هیوندای Ioniq 5 N و هوندا Super-N.
از نظر ظاهری، ID 3 GTI با خط قرمز موتور، نشانگرهای برجسته، سپرهای تهاجمی و رینگ‌های آلیاژی هشت‌پره «ورتزی» (اشاره به جشنواره مشهور GTI در سواحل دریاچه اتریشی) کاملاً از GTX متمایز می‌شود. در کابین هم صندلی‌های اسپرت با روکش Superclark که از تارتان کلاسیک GTI الهام گرفته، و ساعت‌های دیجیتال رتروِ شبیه به گلف Mk1 توجه را جلب می‌کنند. باتری ۷۹ کیلووات ساعتی این خودرو تا ۳۷۶ مایل برد و ۱۸۳ کیلووات توان شارژ ارائه می‌دهد. تحویل خودروها در سه ماهه اول سال آینده آغاز می‌شود و قیمت آن حدود ۴۶ هزار پوند پیش‌بینی می‌شود.
به نقل از ماشین باز این خبر نشان می‌دهد فولکس‌واگن استراتژی خود را در بازار خودروهای برقی اسپرت تغییر داده است. برند GTX که تا پیش از این نماد عملکرد بالای الکتریکی بود، کنار گذاشته شد تا نام GTI که نزدیک به نیم قرن می‌درخشد، جایگزین آن گردد؛ تصمیمی که نشان‌دهنده قدرت این برند در ذهن مشتریان است. نکته جالب اینجاست که تمامی نسل‌های گلف GTI از زمان تولد، دیفرانسیل جلو بوده‌اند و این نخستین بار است که یک GTI قدرت را به محور عقب می‌فرستد. این تغییر معماری همراه با کنترل پرش و صدای شبیه‌سازی‌شده، نشان می‌دهد فولکس‌واگن می‌خواهد به جای تمرکز صرف بر شتاب سریع، تجربه رانندگی هیجان‌انگیز را ارائه دهد. ID 3 GTI در واقع خواهر مکانیکی کوپرا Born VZ است و هر دو از پلتفرم و پیشرانه مشترکی بهره می‌برند. با قیمت حدودی ۴۶ هزار پوند، این خودرو مستقیماً با رقبای قدرتمندی روبه‌رو خواهد شد. موفقیت آن به دو عامل بستگی دارد: نخست اینکه آیا توانسته حس و حال اصیل GTI را در یک خودروی برقی بازتولید کند، و دوم اینکه مشتریان حاضرند برای یک هاچبک برقی این مبلغ را پرداخت کنند. ظرافت‌هایی مانند روکش تارتان و ساعت‌های رترو نشان می‌دهد فولکس‌واگن به شدت تلاش کرده ریشه‌های تاریخی GTI را زنده نگه دارد. تحویل خودروها در سه ماهه اول سال آینده آغاز می‌شود و آن زمان است که مشخص خواهد شد آیا بازگشت به نام GTI پاسخ می‌دهد یا خیر.