جایگزین آئودی RS4 حالا یک واگن استیشن ۲.۴ تنی پلاگین هیبریدی به نام RS5 است، اما مهندسان قول می‌دهند که این ماشین به طرز شگفت‌انگیزی پرشورتر و جذاب‌تر از قبل رانده شود.
پیش‌داوری‌ها گاهی به شدت در ذهنمان رسوب می‌کنند. وقتی به «آئودی‌های سریع» فکر می‌کنید، شاید هنوز هم دست‌وپا چپ‌رفتگی (آندراستیر) و فرمان بی‌روح به یادتان بیاید؛ اما نگاهی به آرشیو مجله اتوکار نشان می‌دهد که از سال ۲۰۰۶ تا به حال، ما همیشه از هندلینگ نسل‌های مختلف RS4 و RS5 تمجید کرده‌ایم.
با این حال، مهندسان آئودی اسپورت هنوز هم مصمم هستند ثابت کنند سوپرسدان‌هایشان می‌توانند به اندازه محصولات BMW M و مرسدس-AMG برای راننده لذت‌بخش باشند. اشتفن بامبرگر، رئیس توسعه فنی آئودی، در مراسم رونمایی از RS5 جدید به ما گفت: «ما می‌خواستیم ماشینی باشد که اوراستیر (فرت‌رویی) کند.» برای رسیدن به این هدف، RS5 هیبریدی جدید به یک دیفرانسیل عقب بسیار باهوش و پیچیده مجهز شده که می‌تواند نیرو را به این‌جا و آن‌جا بفرستد.
ما در آزمایش‌های قبلی متوجه شدیم که RS5 جدید واقعاً اوراستیر می‌کند؛ حالا وقت آن است که ببینیم در استفاده روزمره چه درکی دارد و در برابر دستگاه‌های تست جاده‌ای چگونه عمل می‌کند.
به نقل از ماشین باز تغییر نام آئودی RS4 به RS5 تنها یک بازی ساده با کلمات نیست، بلکه نشان‌دهنده یک دگرگونی بنیادین در پلتفرم و فناوری این واگن اسپرت است. ورود پیشرانه V6 پلاگین هیبریدی همراه با افزایش وزن به ۲.۴ تن، می‌توانست به سادگی روح رانندگی این خودرو را فدای تکنولوژی کند، اما به نظر می‌رسد مهندسان آئودی اسپورت استراتژی کاملاً متفاوتی در پیش گرفته‌اند. تأکید آشکار آن‌ها بر «اوراستیر» و استفاده از یک دیفرانسیل عقب پیشرفته، پاسخی مستقیم به انتقادات تاریخی از سیستم‌های چهارچرخ محرک آئودی است که همیشه با آندراستیر شناخته می‌شدند.
رقابت در این کلاس به شدت داغ است. رقبای آلمانی این مدل، یعنی BMW M3 تورینگ و مرسدس-AMG C63 استیت، هر دو استانداردهای بالایی برای لذت رانندگی تعیین کرده‌اند. آئودی RS5 با ترکیب توان الکتریکی برای پاسخگویی آنی و یک دیفرانسیل پیچیده برای کنترل دینامیک چرخ‌های عقب، تلاش می‌کند تا نقطه ضعف تاریخی خود را به بزرگ‌ترین نقطه قوت تبدیل کند. البته باید صبر کرد تا ببینیم آیا این دیفرانسیل هوشمند می‌تواند قوانین فیزیک مربوط به یک جرم ۲.۴ تنی را در پیچ‌ها دور بزند یا خیر. افزودن چنین وزن سنگینی به یک خودروی اسپرت همیشه ریسک‌های خاص خود را به همراه دارد، از جمله تأثیر بر میزان فرسایش لاستیک‌ها و ترمزها. با این حال، اگر ادعاهای مهندسان آئودی به حقیقت بپیوندد، ما شاهد تولد یکی از کامل‌ترین هایپرواگن‌های تاریخ خواهیم بود. در نهایت، نتیجه تست‌های جاده‌ای نشان خواهد داد که آیا این نسل از RS5 می‌تواند تاج پادشاهی واگن‌های اسپرت را از آن خود کند یا در سایه رقبای قدرتمندتر باقی بماند.