جایگزین آئودی RS4 حالا یک واگن هیبریدی پلاگین (PHEV) به وزن ۲.۴ تن است، اما مهندسان قول می‌دهند که این ماشین از نظر لذت رانندگی به شدت جذاب‌تر از قبل شده است. شاید با شنیدن «آئودی سریع» هنوز هم زیرفرمانی و فرمان بی‌روح به یادتان بیاید، اما این کلیشه‌ها قرار نیست به سادگی باقی بمانند.
نگاهی به آرشیو اتوکار نشان می‌دهد که از سال ۲۰۰۶ ما از هندلینگ نسل‌های مختلف RS4 تمجید کرده‌ایم. با این حال، مهندسان Audi Sport هنوز هم مصمم هستند ثابت کنند ماشین‌های سوپرسدانی‌شان می‌توانند به اندازه محصولات BMW M و مرسدس-AMG برای راننده جذاب باشند. استفن بمبرگر، رئیس توسعه فنی آئودی، در مراسم رونمایی از RS5 جدید به ما گفت: «ما می‌خواستیم ماشینی باشد که دمپاچ (Oversteer) بزند.»
برای رسیدن به این هدف، نسخه هیبریدی RS5 به یک دیفرانسیل عقب بسیار باهوش و پیچیده مجهز شده که می‌تواند قدرت را این‌طرف و آن‌طرف پخش کند. در بررسی‌های قبلی متوجه شدیم که این ماشین واقعاً دمپاچ می‌زند؛ حالا وقت آن است که ببینیم در استفاده روزمره چطور است و در تست‌های جاده‌ای تجهیزات زمان‌سنجی چه عددی ثبت می‌کند.
به نقل از ماشین باز تغییر نام RS4 به RS5 و تبدیل آن به یک هیبریدی پلاگین، نشان‌دهنده یک تغییر اساسی در استراتژی آئودی است. وزن ۲.۴ تنی برای یک ماشین اسپرت رقم ترسناکی به نظر می‌رسد؛ جرمی که می‌تواند به راحتی شوق رانندگی را در پیچ‌ها از بین ببرد. اما جایی که آئودی ادعا می‌کند این ماشین «بازیگوش‌تر» از قبل است، نقطه کلیدی ماجرا پنهان است. ترکیب موتور V6 با سیستم الکتریکی، تنها برای کاهش مصرف سوخت نیست؛ بلکه بهره‌گیری از گشتاور فوری الکتریکی برای جبران افت نیرو، به همراه دیفرانسیل عقب همه‌کاره، ابزاری است که آئودی برای جبران این اضافه وزن استفاده می‌کند. در گذشته، سیستم کواترو آئودی بیشتر به شکل زیرفرمانی شناخته می‌شد و قدرت را پیش از موعد به جلو می‌فرستاد. اما تمایل مدیران به ساختن ماشینی که دمپاچ بزند، نشان از تغییر نگرش اساسی در آئودی اسپرت دارد. آن‌ها دیگر به دنبال چسبندگی در خط مستقیم نیستند؛ بلکه می‌خواهند حریفی جدی برای BMW M3/M4 و مرسدس-AMG C63 باشند. ماشین باز معتقد است موفقیت این پروژه به تنظیمات دقیق سیستم تعلیق و نرم‌افزار دیفرانسیل بستگی دارد. اگر آئودی بتواند این واگن سنگین را به یک ماشین چابک و سرگرم‌کننده تبدیل کند، ترکیب جادویی قدرت V6 و تکنولوژی الکتریکی می‌تواند الگوی موفقی برای آینده خودروهای پرقدرت باشد. این تست کامل، می‌تواند نشان دهد که آیا فیزیک واقعاً قابل دور زدن هست یا خیر.