پیش‌داوری‌ها گاهی به شدت چسبنده‌اند. وقتی اسم «آئودی سریع» به میان می‌آید، شاید هنوز هم تصویر زیرفرمانی و فرمان بی‌حس در ذهن شما نقش ببندد؛ اما کافی است نگاهی به آرشیو اتوکار بیندازید تا ببینیم چطور در سال ۲۰۰۶ نوشتیم «RS4 جدید حالا به درستی تغییر مسیر می‌دهد» و از آن زمان تاکنون، نسل‌های مختلف این خانواده تحسین فراوانی بابت فرمان‌پذیری‌شان دریافت کرده‌اند.
با وجود این پیشرفت‌ها، مهندسان آئودی اسپورت هنوز مأموریت خود را تمام‌شده نمی‌بینند و می‌خواهند ثابت کنند سوپرسدان‌هایشان به عنوان یک ماشین راننده، کاملاً هم‌تراز با محصولات BMW M و مرسدس-AMG هستند. استفن بمبرگر، رئیس توسعه فنی آئودی، در معرفی RS5 جدید به ما گفت: «ما می‌خواستیم ماشینی با تمایل به اوراستیر باشد.» دستاورد این هدف؟ یک دیفرانسیل عقب بسیار هوشمند و به شدت پیچیده که می‌تواند توان را این‌طرف و آن‌طرف پمپ کند.
جایگزین RS4 حالا یک واگن ۲.۴ تنی پلاگین هیبریدی است، با این حال مهندسان قول می‌دهند که لذت رانندگی از قبل بیشتر شود. در برخوردهای قبلی ما، مشخص شد که RS5 جدید واقعاً تمایل به اوراستیر دارد. حالا وقت آن است که ببینیم زندگی روزمره با آن چطور است و در برابر تجهیزات اندازه‌گیری زمان در تست جاده چه می‌کند.
به نقل از ماشین باز : ورود آئودی RS5 جدید نقطه عطف مهمی در نبرد سه‌گانه خودروسازان آلمانی محسوب می‌شود. آئودی دهه‌هاست که با برچسب «زیرفرمانی» و «فرمان بی‌حس» دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ انتقاداتی که ریشه در سیستم‌های چهارچرخ محرک قدیمی این برند دارند. اما رویکرد جدید آئودی اسپورت، با تمرکز صریح بر «اوراستیر»، نشان‌دهنده تغییر بنیادی در فلسفه مهندسی این شرکت است.
استفاده از یک دیفرانسیل عقب پیشرفته در کنار سیستم پلاگین هیبریدی، پیام روشنی می‌دهد: آئودی دیگر فقط به دنبال شتاب خالص و چسبندگی کورکورانه نیست، بلکه می‌خواهد احساسات و درگیری راننده را هم تسخیر کند. این دقیقاً همان حیاطی است که BMW M دهه‌هاست در آن حکمرانی می‌کند و مرسدس-AMG نیز در سال‌های اخیر به شدت روی آن سرمایه‌گذاری کرده است.
با این حال، چالش اصلی آئودی وزن بالای ۲.۴ تنی این واگن است. اضافه شدن باتری و موتور الکتریکی، به‌طور سنتی دشمن چابکی و تعادل است. اینکه مهندسان ادعا می‌کنند RS5 جدید «بسیار لذت‌بخش‌تر» از نسل قبلی رانده می‌شود، ادعای بزرگی است که فقط با تست‌های جاده‌ای دقیق قابل اثبات است. همچنین نمی‌توان از فشارهای سخت‌گیرانه آلایندگی چشم‌پوشی کرد؛ هیبریدی شدن این مدل واکنشی اجباری به این فشارهاست. سؤال کلیدی این است که آیا مشتریان وفادار RS که خاطرات موتورهای V8 خالص را در ذهن دارند، این تغییر بزرگ را می‌پذیرند؟ قیمت نهایی، برد حرکت الکتریکی و کیفیت واقعی کنترل در پیچ‌ها، سه عاملی هستند که سرنوشت تجاری RS5 را رقم خواهند زد.