سیت ایبیزا نسل پنجم از زمان معرفی در سال ۲۰۱۷ تا به امروز تغییرات بنیادینی نکرده است، اما همین ثبات در دنیای پرشتاب امروز، او را به یک استثنای درخشان تبدیل کرده است. با توجه به برنامه‌های گروه فولکسواگن برای بازنشستگی کامل برند سیت تا پایان این دهده، این فیس‌لیت اخیر احتمالاً یکی از آخرین فرصت‌های ما برای رانندگی با یک سیت واقعی است. با این حال، ایبیزا با وجود سن نسبتاً بالایش، همچنان یکی از بهترین گزینه‌های بازار در کلاس خودش باقی مانده است.
نسخه مورد آزمایش ما به موتور ۱.۰ لیتری توربو سه‌سیلندر با قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گیربکس دوکلاچه اتوماتیک DSG مجهز شده است. این ترکیب، شتاب و پویایی مناسبی را برای رانندگی روزمره فراهم می‌کند و شاسی آن تعادل خوبی بین راحتی و چابکی برقرار کرده است. هرچند مصرف سوخت آن در حدود ۴۰ تا ۴۵ مایل بر گالون با استانداردهای امروز فاصله دارد، اما عملکرد آن در مسیرهای برون‌شهری و ترافیک‌های سنگین کاملاً رضایت‌بخش است و سیستم‌های کمک‌راننده مزاحم کمی دارد که در جاده‌های شلوغ امروزی یک نعمت واقعی محسوب می‌شود.
یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های ایبیزا جدید، کابین آن با کنترل‌های فیزیکی و دکمه‌های ساده است؛ در دورانی که سایر خودروسازان به سمت صفحات لمسی پیچیده حرکت کرده‌اند، ایبیزا به دکمه‌های لمسی برای کنترل تهویه مطبوع و سیستم صوتی چسبیده است. فضای کابین بسیار جادار است و حتی می‌تواند صندلی‌های بزرگ ایکیا را در صندوق عقب خود جای دهد که برای یک سوپرمینی شگفت‌انگیز است.
در نهایت، این آزمون طولانی‌مدت نشان داد که ایبیزا چیزی فراتر از یک ماشین خرید ساده است؛ یک اتوبانی راحت، کاربردی و البته ساده که نشان می‌دهد سادگی و سبکی هنوز هم می‌تواند جذاب باشد. با رفتن سیت و پایان دوران سوپرمینی‌های بنزینی ساده، ایبیزا به درستی شایسته یک خداحافظی احساسی و باشکوه است.